Installez un passe-coque en 20 étapes

Par l'intérieur, percez un trou avec une petite mèche à l'endroit où l'on veut installer le passe-coque. Notre exemple a été réalisé dans la coque d'un Tricat. La position du passe-coque est bien matérialisée dans le moule (surface plane blanche)

Par l'extérieur on commence à percer en utilisant une scie cloche du diamètre du passe-coque. Attention, on ne vient pas couper l'ensemble de la coque.

Le perçage se termine par l'intérieur. Cette méthode permet d'assurer une bonne finition des 2 côtés du perçage.

Un petit coup d'aspirateur permet de travailler bien proprement.

On ponce les surfaces qui vont recevoir le joint-colle. Ceci afin d'assurer un bon accrochage au produit. On ponce à l'intérieur et à l'extérieur.

Avec un dégraissant (type acétone), on vient nettoyer les surfaces qui vont recevoir le joint.

En présentant le passe-coque, on trace sur la coque l'espace qui sera à masquer.

Le tracé est maintenant bien visible. Il servira pour positionner le scotch de masquage.

À l'aide d'un cutter, on découpe le scotch de masquage le long du tracé. Ce scotch va éviter de répandre du joint-colle sur la coque.

Pour protéger, le passe-coque, appliquez du scotch de masquage.

Si le passe coque a besoin d'être installé dans une position spéciale, comme c'est le cas pour les passe-coque des speedomètres, marquez la position à l'aide d'une flèche vers l'avant par exemple.

Dégraissez la passe-coque.

Appliquez le mastic sous forme d'un large boudin généreux.

Positionnez le passe-coque sur la coque.

Appuyez doucement, mais fermement. Pensez à bien positionner votre flèche vers l'avant.

De l'intérieur, venez étaler le surplus de mastic autour du filetage.

Positionnez la rondelle et venez serrer le passe-coque avec la vis. Pendant cette opération, tenez le passe-coque pour qu'il ne tourne pas. Un serrage manuel suffit, ne le serrez pas avec un outil.

Venez gratter le surplus de joint à l'extérieur.

Enlevez immédiatement (avant séchage) le scotch de masquage.

Une fois sec (au moins 24 h) vous pouvez venir serrer plus fortement votre passe-coque. L'épaisseur du joint va alors s'écraser. Le bateau est prêt à être remis à l'eau.