Réglage de voile - Toute l'actualités sur Bateaux.com

François-Xavier Ricardou Bateaux.com 4 mois

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Un voilier arrive à remonter au vent

Comment une voile tire t-elle un bateau ?

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Denis Pietersoone

ok et ensuite ? là il avance de travers.

François-xavier Ricardou

Vous avez raison, il y a une suite. C'est ici qu'intervient le plan antidérive. Mais cela est une autre histoire. A suivre...

Charly Fernbach Bateaux.com 4 mois

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À quoi sert vraiment le hale-bas de bôme ?

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Dominique Pajot

Super bien fait, concis

Fabien Hazart

Question: si le hale-bas sert à tendre la chute (et donc d'augmenter la puissance de la GV - petit temps?), pourquoi se soucier alors de soulever mécaniquement la bôme dans le petit temps avec un hale-bas rigide, donc d'ouvrir la chute ce qui ....libère la puissance alors que je suppose qu'on la cherche justement la puissance à ce moment-là ??

Médéric Gillier Bateaux.com 8 mois

Quelles combinaisons de voiles pour une transat au portant dans les alizés ?

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Patrick Charoin

Bonjorur, il existe également le Parasailor, sans GV ou GV arisée. C'est une solution très confortable qui permet la trace directe et ne requiert qu'un peu d' entraînement.

Mario Silva

On n’a pas parlé du Genakker, ou le “Cruising chute”, qui fonctionne comme un genois géant, et permet une énorme varieté d’allures de portant. C’e

Charly Fernbach Bateaux.com 9 mois

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Comment le pataras influence-t-il le réglage de la grand-voile?

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Alain Gabriel

Quelqu'un peut-il indiquer un minimum de bénéfices de ce ré?glage svp? Merci, Alain

Fabien Hf

Bonjour, je navigue sur un voilier de 7.5m sportif en me débattant avec une voile à corne. Comme le plan d'eau est peuplé et limité en surface, les deux pataras (obligés de par la corne qui ne passe pas en dessous), sont une complexité non négligeable. J'essaie donc de naviguer un max sans les tendre (ils se retrouvent alors proches du mât par sandow). Au près (serré), pas de souci: l'écoute de gv est tendue, la bôme centrée et l'étai sous tension. Nickel. A partir que quel angle mât - barres de flèches (poussantes) peut-on estimer avoir un peu de marge avant qu'un mât ne se casse vers l'avant (par vent arrière donc)? L'idée est de tendre le pataras au vent, mais quand faut-il considérer que c'est impérieux ou préférable. Ce n'est pas la même chose lorsqu'on a les mains remplies de lignes et manivelles de winches :-) Merci!

Charly Fernbach Bateaux.com 11 mois

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Pourquoi je n'arrive pas à caper dans le petit temps ?

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Charly Fernbach Bateaux.com 17-11-2023

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Comment bien utiliser le chariot de grand-voile ?

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Charly Fernbach Bateaux.com 20-07-2023

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Virer de bord à la voile, comment dessiner une belle courbe ?

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Charly Fernbach Bateaux.com 18-07-2023

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Le virement de bord, timing et esprit d'équipe

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Lionel Mondon

Je rajouterais que le génois n'étant pas bordé immédiatement, il y a un court moment pendant lequel la grand voile est bordée mais pas le génois. La puissance de la GV peut alors faire loffer et provoquer un manque à virer. Pour ma part, je choque un peu la GV en sortie de virement et je la reborde quand le génois porte bien. C'est vrai en particulier pour les bateaux modernes avec une grande GV et un faible recouvrement.

Charly Fernbach Bateaux.com 15-07-2023

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Le virement de bord, tout est dans la préparation

Paré à Virer ? La préparation du virement de bord sur un voilier

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François-Xavier Ricardou Bateaux.com 10-07-2023

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Comment barrer avec l'aide des penons ?

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Marc simon

et les penons bien droits ( donc écoulement laminaire mais à 45° ?? (ecoulements laminaires intrado et extrado)

Charly Fernbach Bateaux.com 29-06-2023

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Comprendre le fonctionnement d'une grand-voile

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Charly Fernbach Bateaux.com 28-06-2023

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Bien régler le creux de sa grand-voile, pour mieux naviguer

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Charly Fernbach Bateaux.com 27-06-2023

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Réglage de grand-voile, le vrillage et l'incidence

Bateaux.com

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Charly Fernbach Bateaux.com 24-05-2021

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Comment toujours réussir à faire du cap ?

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François-Xavier Ricardou Bateaux.com 07-01-2021

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Remonter au vent avec un voilier

Pourquoi un voilier remonte-t-il au vent ?

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Gilles Alain

Il n'y a pas quelques erreurs... ? Ce qui détermine la poussée vélique, c'est la combinaison de la composante propulsive + la composante de dérive (et non pas d'antidérive). Par ailleurs la flèche verte de la poussée vélique est mal positionnée, elle est toujours perpendiculaire à la corde de la voile. En ce qui concerne ce qui freine dans l'eau, c'est la force de résistance à l'avancement (et non pas la force anti dérive), qui détermine la force hydrodynamique en se combinant avec la force antidérive. Ensuite, ce sont les forces véliques et hydrodynamiques qui s'opposent, et sur le même axe.

Chloé Torterat Bateaux.com 12-08-2020

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Les erreurs de débutant à ne pas commettre à la voile

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André Guillon

Bonjour, c'est quoi régler "les" safrans ?

Lagrange Romain

Vérifier, et non regler le/les safrans (certains bateaux en ont deux) Il faut surtout veiller a ne pas trainer trop d'algues ou un bout, ligne de peche...