Passe-coque
Passe-coque

Le momteur Yanmar SDe dans la cale du Saffier

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Navigation à bord d’un Kelt 7,60

Ajouter un commentaire...

Philippe Benoiton, disparu sur la Cap Martinique 2024

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ifig Cariou
Ifig Cariou
Pas de chanfrein, trou plus grand pour la colle dans l'épaisseur
Patrice Flottes
Patrice Flottes
J'irai jusqu'à imbiber de résine polyester l'épaisseur de la coque, surtout s'il s'agit d'une double peau (feutre, balsa, etc.). Attention également au choix du mastic, il doit supporter l’immersion permanente. Je préfère également les sondes amovibles et donc les passe-coques munis d'un bouchon, ce qui permet de faire l'entretien à flot.
Ajouter un commentaire...

Yves Le moal
Yves Le moal
Bonjour, il serait temps d'illustrer vos articles avec des photos de personne qui porte des E.P.I. .... Une forme d'exemplarité de votre part serait souhaitable.
Corinne Kok-levard
Corinne Kok-levard
Bonjour, une petite question: comment vérifier le fonccionement de la pompe de cale?
Ajouter un commentaire...

Refroidissement du moteur marin : des circuits lisibles pour qui prend soin de les suivre

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Christian Desceul
Christian Desceul
Vous omettez l'annee de construction. Un 8 m de 1980 et de 2010 n'ont rien en commun en terme d 'habitabilité, vitesse etc....
Ajouter un commentaire...

Bien entretenu, l'acier offre beaucoup de plaisir

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Behier Jacques
Behier Jacques
Dans ce type d’hivernage qui est très courant en Grèce. Les chantiers interdisent de laisser le génois à poste. En effet par fort vent il risque de s’ouvrir et d’entrainer la chute du bateau et par effet domino les autres bateaux voisins. Le problème du sable se manifeste sur toute la méditéranée c’est la raison pour laquelle il est inutile de le laver avant de partir. Pour trois mois ce n’est pas très utile mais pour un hiver complet il est recommendé de ranger tout les bouts et de rentrer les drisses dans le mat. Attention également aux coutures du lasy bag qui risque de «bruler » surtout celle de la fermeture éclair (prévoir de taud de lasy Bag (sans orifices pour les lasy) si on laisse la GV à poste.
Ajouter un commentaire...