Lors des vacances, tout marin a déjà eu la surprise de voir des débutants avoir des difficultés à amarrer son bateau. En Grèce où il y a beaucoup de bateaux de location, et peu de marinas. Aussi il est assez courant de voir des bateaux qui constituent de vraie menace quand ils essayent de s'amarrer "cul-à-quai". Personnellement, je ne quitte mon bateau en confiance, qu'une fois mon voisin de tribord et de bâbord amarrés.
Si l'on suit quelques conseils, cette manœuvre ira beaucoup mieux et le capitaine ne redoutera plus de mettre son bateau cul-à-quai sans terroriser son équipage.
Évidement si la manœuvre se déroule bien, les voisins de port seront prêt a vous aider, plutôt que de vous crier inutilement haut et fort ce qu'il faut faire.
1 - Préparation du bateau
Avant de débuter la manœuvre, mettez de gros pare-battage sur le tableau arrière pour amortir au besoin le contact avec le quai (on n'est jamais trop prudent). N'oubliez pas les pare-battage sur les flanc bâbord et tribord de votre bateau. S'il y a une annexe à l'eau, remontez-la sur le pont. Vous pouvez prévoir et mettre en route le propulseur d'étrave, mais cela n'est pas indispensable (comme nous le verrons plus loin). Pour terminer, préparez deux amarres à l'arrière pour lancer vers les personnes qui pourraient vous aider sur le quai.
2 - L'ancre
C'est un élément primordial dans le cas de la manoeuvre cul au quai. Elle fournira un point d'attache au-devant du bateau l'empêchant de venir taper contre le quai. N'hésitez pas à commencer a largue l'ancre à 40 mètres minimum du quai. Pour que l'ancre se dépose rapidement au fond, commencer à la faire pendre a 2 ou 3 mètres du fond de façon à ce qu'elle se pose rapidement là ou vous le désirez une fois que le skipper décide de reculer.
3 - Reculez vers le quai
Ici, il est important de bien poser l'ancre bien en face de l'endroit où l'on a choisi de se mettre au quai. Une fois l'ancre posée au fond commencez a reculer tout en continuant à lâcher de la chaine. L'idéal est qu'une personne soit affectée à cette tâche. Le skipper commence à reculer en gardant bien la main sur le repère neutre de la barre (barre droite). Au début le bateau ne répondra pas à la barre, mais une fois qu'il aura acquis une certaine vitesse (erre), il peut être dirigé avec le gouvernail. S'il ne réagit pas bien à la barre, augmentez la vitesse de moteur, quitte à la réduire par la suite.
Il est important de ne pas interrompre le lâcher de l'ancre, car si on l'interrompt, le bateau perd son ère et la barre ne dirigera plus le bateau. Une fois que le bateau recule, il faudra ajuster la vitesse du moteur pour ne pas aller trop vite ni trop lentement. S'il y a du courant ou un vent fort, traversier ou non, il faudra mettre plus de puissance moteur pour garder la maitrise du bateau. Si a ce moment vous constatez que vous ne maitrisez pas le bateau n'hésitez pas à recommencer.
4 - Le propulseur d'étrave
Il est tentant d'utiliser le propulseur d'étrave pour remettre son bateau dans l'axe. Mais sachez que, à de rares exceptions, il a peu d'utilité pour l'amarrage cul à quai. En effet, il fait pivoter le bateau autour de sa quille. Si vous poussez la pointe de bateau vers tribord avec le propulseur d'étrave, l'arrière va se décaler à bâbord. De plus l'utilisation du propulseur d'étrave détourne l'attention du skipper à diriger le bateau avec le gouvernail.
5 - Arrivée au quai
Quelques mètres avant que le tableau arrière n'arrive au quai ralentissez le bateau, et arrêter de mouiller l'ancre. Cela va permettre de tendre la chaine et de ralentir le bateau. Si cela ne suffit pas, mettez un coup de marche avant pour stopper le bateau près du quai. Dans certains cas, si on n'arrive pas à s'approcher du quai vous pouvez relâcher un peu de chaine. Arrivée près du quai lancez les amarres et arrimer le bateau à une distance adéquate pour la passerelle. Pour finaliser le tout, tendez bien le mouillage pour bien crocher l'ancre au fond.
Voilà le bateau est bien amarré et il est temps de préparer l'apéro après avoir remercié ceux qui ont aidé passer vos amarres à quai.
Pour le départ
Essayez de remonter votre mouillage sans s'accrocher dans les ancres des voisins. Ici il est capital que la chaine d'ancre soit en tout temps bien verticale lors de la remontée en jouant avec le moteur et éventuellement le propulseur d'étrave. La personne qui remonte l'ancre communiquera par signe au skipper pour l'aider à diriger l'étrave. En respectant cette règle, vous minimisez les efforts sur le guindeau et pouvez commencer votre journée en toute quiétude.
