Le moteur est un élément essentiel dans l'achat d'un bateau d'occasion. Etre obligé de le remplacer peut coûter cher, et pouvoir compter dessus est un critère de sécurité majeur. Voilà pourquoi il est bon de mener un certain nombre de contrôles de base avant l'achat.
Entretien du système de lubrification
L'entretien du circuit de lubrification consiste à faire la vidange du moteur et à remplacer le filtre à huile, au moins tous les ans. Un moteur qui a été mal entretenu risque de manquer de puissance et d'avoir été usé prématurément, cela ne garantira pas un bonne longévité de celui-ci.
Seul le carnet d'entretien et les factures pourront vous rassurer sur ce point. Un bon suivi de l'entretien du moteur tous les ans ou au nombre d'heures atteint vous confirmera que l'entretien de celui a été rigoureux.
Les courroies
Les courroies peuvent casser si elles sont en mauvais état. Il faut contrôler qu'il n'y ait pas de début de déchirure de celles-ci, et qu'elles soient suffisamment bien tendues :
- Une tension trop élevée risque de forcer sur les roulements des différents organes qu'elles entraînent, et les faire céder trop rapidement.
- Une tension trop faible risque de les faire patiner et de les user prématurément.
Circuit de refroidissement : le rouet et l'échappement
Un moteur qui a surchauffé présentera les mêmes signes de faiblesses que si les périodicités de vidange n'ont pas été respectées, et ne sera donc pas une bonne affaire. Un contrôle visuel de l'échappement vous confirmera déjà s'il fonctionne correctement. Si de l'eau sort bien à la sortie, c'est bon, le moteur est refroidi. Sinon, attention, le moteur à peut-être déjà surchauffé si le propriétaire a été négligeant.
De plus l'échappement peut donner une information importante sur la santé du moteur. En effet, s'il y a de la fumée qui en sort, on peut en tirer les conclusions suivantes :
- Une fumée blanche est signe de présence d'eau dans la combustion, dûe, soit à de l'eau dans le réservoir, soit à une fuite du joint de culasse. Il faudra alors résoudre ce problème avant d'endommager le système d'injection.
- Une fumée noire correpondera à un mauvais réglage de l'injection, souvent dû à un excès de carburant. Il faudra réviser le système avant d'abîmer plus le moteur.
- Une fumée bleue signifiera une présence d'huile dans la combustion du moteur. C'est le cas le plus problématique, car le niveau d'huile va vite baisser, et il faudra le surveiller minutieusement avant d'en manquer et de casser le moteur. Ce cas demandera une réparation du problème dès que possible, et sera signe d'un moteur déjà très fatigué.
Les anodes moteur
Souvent peu connue, cette anode sacrificielle assure pourtant un rôle essentiel dans la longévité du moteur. Elle a pour but de garder saine les canalisations internes du circuit d'eau du moteur. Ces canalisations sont invisibles de l'extérieur. Si, en posant la question au vendeur sur les périodicités de remplacement de celle-ci, il vous répond : c'est quoi les anodes moteurs ? Je ne savais pas qu'il fallait les réviser tout les ans ? Il ne faut pas alors compter sur un moteur en bon état. Le circuit de refroidissement sera alors à réviser.
La commande moteur et ses câbles
Pour contrôler le bon fonctionnement de la manette avant un départ il est important de l'actionner dans toutes les positions possibles, et de s'assurer qu'il n'y ait pas de points durs.
Une inspection visuelle des câbles du mécanisme de commande jusqu'aux actionneurs finira de valider le bon fonctionnement des commandes moteur. Une gaine de câble dénudée avec des traces de rouille sera le signe d'une défaillance. Un mécanisme de manette rouillé, et sans trace de graissage, sera aussi signe de manque d'entretien et ne sera pas fiable. Les commandes du moteur sont un point important à vérifier, car ce sont elles qui vous garantiront une bonne manœuvrabilité au port. Une panne de celles-ci avant un accostage de catway, de quai ou un amarrage à couple peut avoir de graves conséquences sur un bateau et l'endommager sérieusement.
Batteries et coupe-circuit
Les batteries ne doivent pas montrer de faiblesses au moment du démarrage. De plus, une bonne gestion de l'électricité est un atout considérable pour ne jamais tomber en panne. Cette gestion de l'électricité peut être gérée à l'aide d'un coupe-circuit. Il permettra de recharger les batteries désirées suivant la source de production du courant choisi : moteur, panneaux solaires, éolienne … Une bonne connaissance du circuit électrique sera un bon argument de vente de la part du propriétaire, et sera une preuve de crédibilité.
Ces points de contrôle vous permettront d'estimer l'état du moteur et d'identifier d'éventuels travaux à prévoir. Un essai du bateau est la meilleure manière de se rendre compte du comportement de la machine. Cela permet de tester sa puissance, sa facilité de mise en route ou de pouvoir détecter s'il y a des dysfonctionnements ou des fuites. Un moteur qui a été bien entretenu et qui démarre en toute circonstance sera un signe de fiabilité.
