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Chaque semaine, nous vous proposons une question sur le permis bateau. Histoire de valider vos connaissances ou bien de découvrir des domaines inexplorés. Cette semaine, nous abordons une question sur l'homologation.
Conception en question
La catégorie de conception A, indiquée sur la plaque, signifie que le bateau de plaisance en question a été conçu pour naviguer avec des vents pouvant aller jusqu'à force 9 comprise sur l'échelle de Beaufort et pour des vagues pouvant atteindre une hauteur significative, jusqu'à 10 m compris, à l'exception toutefois des conditions maritimes extrêmes telles que les orages, des tempêtes violentes et des tornades. Mais cette indication ne porte pas sur la distance d'un abri à laquelle on peut s'éloigner…
Conception mais pas navigation
Les bateaux homologués pour cette catégorie de conception doivent donc être conçus et construits pour résister à ces conditions de navigation, en matière de stabilité et de flottabilité et pour avoir des caractéristiques de manœuvrabilité adaptées. Pour autant, il faut vérifier que l'on possède aussi l'armement de sécurité, qui lui va donner l'autorisation de s'éloigner d'un abri.
Transat en catégorie "Hauturier"
En effet, la traversée de l'Atlantique oblige à se trouver dans la zone "Hauturier", car au-delà de 60 milles d'un abri. L'abri est défini par l'endroit de la côte où tout engin, embarcation ou navire et son équipage peuvent se mettre en sécurité en mouillant, atterrissant ou accostant et en repartir sans assistance. Cette notion tient compte des conditions météorologiques du moment ainsi que des caractéristiques de l'engin, de l'embarcation ou du navire. Dans le cas d'une transat, cela ne porte pas à discussion : vous naviguez dans la zone "Hauturier".
Matériel de sécurité obligatoire
Dans ce cas, il faut embarquer tout le matériel de sécurité obligatoire, et notamment un radeau de survie adapté au nombre de passagers ainsi que des gilets de sauvetage pour chacun d'eux. Cela passe aussi par du matériel électronique comme une balise EPIRB, une VHF fixe et une VHF portable pour ne citer que les plus importants.
Mais outre le matériel obligatoire, il ne faudra pas hésiter à le compléter par du matériel complémentaire et surtout s'assurer que chaque équipier ait la connaissance pour s'en servir !
