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La préparation, c'est la clé !
Nettoyez soigneusement la coque avec un nettoyeur haute pression pour enlever toute saleté, algues et autres impuretés qui pourraient être présentes. Utilisez une brosse douce pour nettoyer les endroits difficiles d'accès.
Si la coque a des zones de rouille, utilisez une brosse métallique pour enlever la rouille et appliquez un convertisseur de rouille pour empêcher celle-ci de revenir.
Si vous découvrez des impacts ou des rayures sur votre carène , utilisez un enduit époxy pour les combler.
Une fois que la coque est propre, utilisez un abrasif à l'eau P120 pour poncer légèrement la surface de la coque. Cela aidera votre nouvel antifouling à mieux adhérer à la surface.
Nettoyez à nouveau votre carène avec de l'eau douce, et laissez-la sécher complètement.
Le masquage de la ligne de flottaison
Votre ligne de flottaison doit être délimitée par un ruban de masquage, afin d'obtenir un rendu net et précis.
Masquez également l'hélice, la chaise et l'arbre. Ils ne peuvent pas être protégés par le même antifouling que celui appliqué sur votre carène. Idem pour les sondes et les éclairages sous marins.
A la fin de vos travaux, il est conseillé de retirer le ruban de masquage lorsque l'antifouling est encore humide au toucher, mais suffisamment sec pour ne pas couler ou s'étaler. Si l'antifouling est trop sec, il peut s'effriter lorsqu'on retire le ruban, et s'il est trop humide, il peut se mélanger avec le ruban de masquage et gâcher le résultat final.
Le rôle du primaire
Il est important de veiller à la compatibilité entre l'ancien antifouling et le nouveau que l'on souhaite appliquer. Si vous avez le moindre doute quant à la compatibilité des produits, il est recommandé d'isoler l'ancien antifouling du nouveau avec un primaire.
Un primaire est une couche d'apprêt que l'on applique avant l'antifouling pour améliorer l'adhérence de ce dernier et pour protéger la surface contre la corrosion, l'oxydation ou d'autres agressions extérieures.
Le choix du primaire d'isolement dépendra de l'état de l'ancien antifouling et du type de nouvel antifouling que vous souhaitez appliquer. Si l'ancien antifouling est en bon état, un primaire monocomposant peut suffire. Si l'ancien antifouling se décolle en plaques, si vous avez effectué un traitement contre l'osmose, un primaire bicomposant est recommandé.
L'application de l'antifouling
Avant d'appliquer l'antifouling, il est important de bien mélanger le produit pour obtenir un rendu homogène. Un antifouling mal mélangé risque de ne pas adhérer correctement à la surface, de laisser des traces ou des bulles, ou encore de ne pas offrir une efficacité optimale.
Il est également possible de diluer l'antifouling avec un produit adapté pour le rendre un peu plus fluide. Cela peut faciliter l'application et améliorer le rendu final, mais il ne faut pas dépasser une dilution de 10%, au risque de compromettre l'efficacité du produit.
Néanmoins, l'efficacité d'un antifouling est directement liée à l'épaisseur de la couche appliquée sur la surface à protéger. Si cette couche est trop fine, le revêtement ne sera pas en mesure de fournir une protection adéquate.
Diluer un antifouling est donc généralement déconseillé, car cela peut entraîner une réduction de l'épaisseur de la couche et donc une diminution de l'efficacité du revêtement. Si vous devez toutefois diluer votre antifouling, il est recommandé d'appliquer des couches supplémentaires, de manière à atteindre l'épaisseur spécifiée dans la fiche technique du produit.
Pour l'application de l'antifouling, il est recommandé d'utiliser un rouleau spécial antifouling, qui est conçu pour permettre une application uniforme et homogène du produit. Il est important de procéder en passes croisées sur de petites surfaces pour éviter les traces ou les bulles et pour obtenir un meilleur rendu.
