Les fabricants vendent des kits regroupant toutes les pièces d'usure adaptées à chaque modèle. Le plus simple quand c'est possible, est de déposer complètement le WC après avoir fermé les vannes. Cela permet un lavage préalable à grandes eaux et de travailler confortablement sur un établi en dehors du bateau, plutôt qu'accroupi dans un réduit étroit.
1 – Déposer la pompe pour accéder au clapet
En dévissant les 4 vis de l'embase, on sépare la pompe du support de la cuvette. Cela permet d'accéder au clapet bas, celui qui évite les remontées dans la pompe.
2 – Un clapet neuf sur une portée propre
Ce clapet est lesté pour retomber en place naturellement, mais il est fréquent que sa charnière se déforme. Une fois la portée nettoyée, le clapet neuf est mis en place. Trois tétons interdisent tout mauvais placement.
3 – Le bec de canard se déforme
Une bride fixée par 2 vis, retient le coude qui contient le "bec de canard", un clapet d'évacuation souple. Avec le temps et les dépôts calcaires, le bec de canard se déforme et perd son étanchéité. Son remplacement régulier est nécessaire.
4 – Mieux vaut attendre pour serrer
Au remontage, on évitera de trop serrer la bride. On pourra ainsi orienter facilement la sortie coudée vers le tuyau d'évacuation. Le serrage final se fera une fois le tuyau d'évacuation rebranché.
5 – Le mécanisme est dans la tête
La tête est la partie "propre" qui aspire l'eau de mer. Six vis permettent d'accéder au mécanisme ainsi qu'à la plaque caoutchouc qui forme joint et clapets. C'est souvent là qu'algues et coquillages viennent se nicher, causant une mauvaise aspiration.
6 – Ne pas oublier le ressort
La pompe comporte un piston dont le joint peut être facilement remplacé, mais qui s'use si peu qu'il ne fait pas partie du kit. On prendra néanmoins soin de le lubrifier à l'aide de graisse marine. Noter la présence d'un ressort qui ne devra pas être oublié lors du remontage.
7 – Remplacer la plaque de portée et le joint
Une plaque plastique sert de portée au clapet. Elle fait partie du kit, donc autant la remplacer même si elle ne semble pas marquée. Le joint neuf est mis en place. Là encore, il n'y a pas de risque d'erreur.
8 – Faire jouer le levier de commande
Lors du remontage, on prendra soin de basculer le levier de commande (noir) vers la gauche, en position aspiration, afin que le crochet (blanc) puisse s'insérer dans la découpe du joint. Les 6 vis seront remises en place et serrées progressivement, en diagonale et avec mesure.
9 – Ce n'est pas du luxe !
Placer chaque pièce usagée en parallèle de la même, sortie de sa pochette, permet de mesurer combien une telle intervention est utile. Dès les premiers coups de pompe, vous apprécierez la différence !
