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Déconstruction
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Cédric Nicoletti
Si elle le donne, je serai intéressé.
Jf Charles
Voici la preuve, une fois de plus, que les "Zautorités" , au lieu d'etre aidantes et de "servir" , sont un écueil parfois incontournable sur lequel se fracassent tant de bonnes volontés. Ah, si seulement... !
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Combien de vies pour un catboat ?
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Patrick Leblanc
Dommage que l'article fasse si peu de cas du gréement de jonque affiché sur la photo... C'est cette photo qui m'a attiré, étant mpoi-même un afficionado du gréement de jonque. Un peu de déception...
Richard Calabria
Pareil que Patrick Leblanc : c'est le gréement de jonque en photo qui m'a attiré... Et las, ça n'était qu'un leurre.
Le seul inconvénient de ce gréement est qu'il y a un bon bord (lattes sous le vent) et un mauvais. Inconvénient qui se résout avec deux peaux pour donner une voile épaisse.
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Aper Eco-organisme #recyclermonbateau
(...) "un objectif de 20 à 25 000 unités par an" : cette info est erronée. Ce volume théorique de "20 ou 25000" date de 2019 (date de création de l'éco-organisme), il s'agissait alors d'un volume cible global à horizon 5 ans (jusqu'en 2023). Ce volume a été revu à la baisse dès 2020, l'APER espérant boucler 2023 avec un total quinquennal de 10000 unités déconstruites, depuis 2019. Le volume annuel de bateaux déconstruits est en constante croissance (2393 en 2021 / 2980 en 2022 / objectif de 3000 en 2023).
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Ivana Lazarevic devient déléguée générale de l'APER
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Sclavo s'implique dans la dépollution et la déconstruction des bateaux de plaisance
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Déconstruction de bateau
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Déconstruction
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Fabrication de pièce composite
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Justine Benin, Secrétaire d'Etat à la Mer
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Jean-Pierre Goudant, président dEBI
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1er bilan de la filière de déconstruction des bateaux de plaisance depuis son lancement officiel au Nautic 2019
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