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Un nom pour chaque allure
En bateau, il convient de bien connaître son allure. Le terme désigne l'angle du bateau par rapport à la direction du vent. On en distingue un certain nombre, designée chacune par un nom précis, qu'il peut s'avérer essentiel de connaître pour bien communiquer au sein d'un équipage. Voici les principales.
Le Vent Debout
La première allure est "le vent debout". On utilise ce terme lorsqu'on est face au vent, ou presque. L'angle de cette allure est compris entre 0 et 30°, jusqu'à 50° environ, selon les performances de votre bateau.
Dans cette configuration, vous allez beaucoup ralentir. Dans certaines manœuvres, cela peut être utile, comme la récupération d'Homme à la Mer en Quick Stop ou d'autres manœuvres d'approche. Mais attention à ne pas rester trop face au vent. Si votre voilier ralentit trop, vous ne serez plus manœuvrant.
Le Près
En voilier, on remonte souvent au vent. L'allure la plus efficace est alors le près ! Plus votre bateau sera efficace, plus vous pourrez vous rapprocher du vent. Si vous êtes à la limite entre le près et le vent debout, on dit alors que vous êtes au près serré !
Le Bon Plein
Un peu plus abattu que le près, c'est-à-dire plus loin du vent que le près, on est au bon plein. On continue à remonter au vent, mais c'est moins optimal. Cette allure peut être très utile pour les manœuvres d'approche un peu délicate, comme l'Homme à la mer ou la prise de quai. On peut facilement choquer les voiles, c'est à dire les ouvrir, pour ralentir le voilier et les reborder, les retendre, pour accélérer. On reste très manœuvrant car on peut toujours lofer et abattre, c'est-à-dire se rapprocher ou s'écarter de la direction du vent.
Le Petit Largue
Encore plus abattu que le bon plein, on trouve le Petit Largue. Ce nom est un faux ami ! En effet, on utilise souvent le terme "largue" pour parler d'allures portantes, c'est-à-dire quand le bateau est cul au vent. Or, au petit largue, on remonte bien le vent !
Travers
On est au travers lorsqu'on est à 90° par rapport à la direction du vent. Les voiliers évoluent très bien à cette allure, car les voiles bénéficient d'un bon écoulement pour faire avancer le bateau.
Largue
Le largue est une allure portante, c'est-à-dire qu'on descend par rapport au vent. Les voiles sont très ouvertes et gonflées pour optimiser leur rendement. Cette allure est très agréable car on ressent moins le vent et, généralement, on peut essayer de surfer sur les vagues.
Grand Largue
Quand on est très abattu dans les allures portantes, on dit qu'on est au grand largue. C'est une configuration généralement plus désagréable à tenir pour le barreur, car il est proche de l'empannage, le moment où la voile peut passer d'un bord à l'autre. Cependant, on peut se placer dans cette allure si c'est plus pratique pour notre trajectoire !
Vent arrière
On dit qu'on est vent arrière lorsque le vent arrive en plein dans notre dos. Les voiles sont très ouvertes et la grand-voile peut même déventer la voile avant. On pourra alors décider de faire passer la voile avant de l'autre côté. On dit alors que nos voiles sont "en ciseaux", comme sur le schéma ci-dessous. Dans cette configuration, le bateau est plus proche de l'empannage, il est plus sujet au roulis. Aussi, le barreur a moins de repères visuels, il doit donc être très concentré pour éviter un empannage sauvage.
Dans cet article, nous vous avons présenté les différentes allures qui existent. L'idéal est d'apprendre toutes les allures présentes sur ce schéma, mais vous pouvez ne retenir dans un premier temps que les 5 plus importantes :
- Le vent debout
- Le près
- Le travers
- Le largue
- Le vent arrière
