Parafouling, un anti-adhérent pour garder sa coque toujours propre

Avec nos antifoulings à base de biocide, on ne peut pas vraiment dire que le plaisancier est écolo. Le Parafouling est une solution alternative pour garder la coque des bateaux propre. Un anti-adhérent qui ne rejette rien à la mer. Découverte de ce produit développé en France. 

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La société Prisme est un nouvel acteur sur le marché très concurrentiel des revêtements antifouling. Cette société française basée en Auvergne depuis 10 ans dispose d'un chimiste amoureux du bateau. Loin de la mer, le domaine de prédilection de Prisme est principalement dans les produits du bâtiment, avec des solutions innovantes s'intégrant dans le développement durable. Avec l'écologie en toile de fond, elle a développé un additif moteur s'appuyant sur les caractéristiques incroyables du graphène. Et c'est justement en travaillant ce composant qu'elle a développé le Parafouling.

Un antifouling à base de graphène

Le Parafouling est composé de graphène encapsulé dans une sorte de résine. Il ne s'agit ni d'une résine époxy, ni d'une résine polyester, mais de ce qu'on pourrait appeler un polymère minéral après réaction. On peut le classer dans la famille des silicates greffés. Pour simplifier, on pourrait parler d'un gel de silice ou de "verre liquide". En séchant, les molécules de silicate vont se greffer les unes aux autres pour former un réseau cristallin. Le produit, une fois sec, forme un revêtement totalement imperméable et étanche. Au final, on obtient comme une "vitrification" de la coque.

Un vernis antifouling transparent

En effet, le Parafouling est une sorte de vernis transparent, qui s'applique sur toutes les surfaces en un film très fin. Le pouvoir couvrant est de 30 à 40 m2 par litre. Et il ne demande qu'une seule couche. On le pose à l'aide d'un chiffon microfibre ou d'un rouleau en mousse. Ainsi, un flacon de 750 ml peut couvrir la coque d'un bateau de 12 à 14 m. Idéalement, il s'applique sur une coque neuve, mais il sera aussi possible, en supprimant les anciennes couches d'antifouling, d'appliquer le Parafouling sur un bateau d'occasion dans le cadre d'un refit.

Un produit écolo

En l'absence de biocide, ce produit ne fait pas de dommage à la faune environnante. Encapsulé dans sa "résine", il ne rejette rien dans l'eau. Sa surface est tellement dure qu'aucun film bactérien n'adhère dessus. On comprend donc qu'il faut naviguer pour nettoyer sa coque, et qu'un simple coup d'éponge suffit à lui redonner son aspect d'origine.

Pour l'instant, Prisme annonce une durée de vie de 2 ans sans appliquer une nouvelle couche de produit. Elle annonce ce délai faute de tests plus longs… 750 ml de produit sont à vendre 330 € HT. Soit environ le prix des 2 couches d'un antifouling traditionnel, mais qui est censé durer le double du temps.

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Laurent Belzunce
Laurent Belzunce
Propriétaire d’un white shark 226 acheté en 2012, j’ai décidé, après plus de 10 ans d’antifouling à raison de 2 couches par an, de faire appel à la société Aérotech 66 pour faire un aérogommage et remettre la coque à nue. Super travail, entreprise très compétente. Parallèlement, je suis tombé en janvier 23, sur un article dans Moteur Boat qui présentait ce nouvel antifouling, le Parafouling de la société Prisme. À la lecture de l’article, j’ai été séduit à l’idée de pouvoir substituer mon Boéro Altura 619 matrice dure par ce nouveau produit décrit comme efficace, écologique, anti-adhérent, permettant de garder la coque propre. J’ai donc contacté le concessionnaire White shark/ Suzuki (Canet boat plaisance) qui entretient mon bateau, pour lui demander s’il avait entendu parler du Parafouling, voire utilisé. Étant donné qu’il ne connaissait pas le produit, j’ai souhaité qu’il se renseigne et référence le Parafouling pour l’appliquer sur mon bateau. De mon côté, j’ai aussi contacté le société Prisme (responsable technique) afin de m’assurer de la bonne application et de l’efficacité de ce produit. J’ai donc fait faire l’aérogommage, la pose de 2 couches d’un primaire époxy bi composants haute performance Interprotect de la marque International (4 et 5 juin) et la pose du Parafouling le 10 juin avec remise en eau le 12 juin. Résultats, 15 jours après, j’avais déjà la coque sale avec de nombreuses algues et coquillages fixés sur toute la coque. Le 17 juillet, j’ai été obligé de ressortir le bateau, tellement la coque était envahie par des algues de 20 cm de longs (on dirait un Yéti) et autres coquillages. Les seuls endroits qui ne présentaient pas d’algues, étaient ceux où l’ancien antifouling n’avait pas été retiré par l’aérogommage, à savoir les pieds du ber. J’ai bien évidemment recontacté la société Prisme (le responsable technique) pour partager ma mauvaise expérience. Après, plusieurs discussions, la seule explication qu’il m’a donnée sur cet échec, résulterait sur le fait que le temps de séchage entre le primaire et la pose du Parafouling était trop long. Comme, je lui ai dit, je n’y crois pas du tout car le Parafouling a aussi été posé sur l’embase du moteur et les ZIPWAKE qui ne présentaient pas de primaire et les algues et coquillages étaient fixés de la même manière. Je pense tout simplement que ce produit n’est pas efficace, dans tous les cas pas comme les antifoulings classiques. Expérience décevante, d’autant que le produit est cher, 365 € les 750 ml….et que le SAV de la société Prisme inéxistant…..
Arnaud Coquidé
Arnaud Coquidé
Voici mon avis sur ce produit. Tout d'abord le processus d'application: Étape 1: décapage complet des 2 coques jusqu'au gelcoat. Étape 2: application d'un primaire epoxy VCTar 2 de chez International Étape 3: application du Parafouling à l'aide d'un rouleau mousse 5 jours avant la mise à l'eau. 24h après l'application, la coque est parfaitement lisse. Pluie la veille de la mise à l'eau, effet perlant constaté sur les coques. Mise à l'eau le 24 juillet à Paimboeuf, Loire-Atlantique. Bon résultat sur la vitesse du bateau. Nous sommes arrivés le 11 août en Espagne à La Corogne. 600 miles Nautiques depuis la mise à l'eau. Je constate sur les dernières jours de navigation une légère perte de vitesse. Je décide de plonger pour nettoyer la coque. Surprise, le bateau ressemble à celui de Cetelem. Des herbes de plus de 10 cm. 2h de grattage sous l'eau à la spatule pour tout faire partir. Constatation de début de coquillages. Nous avons pourtant beaucoup navigué depuis la mise à l'eau, je m'attendais à avoir une coque plus propre... L'effet "auto nettoyant" avec la vitesse du bateau n'est clairement pas là. Nous sommes maintenant à Lisbonne où nous avons choisi de sortir le bateau et de repasser à la méthode traditionnelle. Les coques sont dans le même état qu’à la Corogne malgré 2 plongées intermédiaires… Je ne me voit pas passer 2h toutes les semaines à gratter sous l’eau. On est loin du simple coup d’éponge annoncé par le commercial. Résultat, grosse perte de temps et grosse perte d’argent… Et bien sûr, silence radio du commercial qui nous a vanté les «bienfaits» du produit.
Olivier Chaye
Olivier Chaye
Malheureusement il n'y a aucun effet antfoulling... Appliqué sur un voilier alu de 12m, apres 3 couches d'interprotect, au bout de 15 jours il y avait déjà des algues et apres 10 semaines, catastrophe, berniques ascidies algues , obligé d'echouer bateau et de le gratter pendant 1 maree a 3 personnes, et il reste beaucoup de coquillages , il faudra poncer toute la coque ! Ce produit est une arnaque !
Olivier Chaye
Olivier Chaye
Ce produit est une arnaque, aucun effet antifouling, carene couverte de coquillages en moins de 10 semaines
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