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Un voilier pour régater et naviguer en famille
Thomas Tison est un architecte naval français qui travaille notamment sur la Coupe de l'America aux côtés d'Ineos. Il avait auparavant conçu un modèle de Mini 6.50 rallongé et doté d'un nez carré. Il nous présente aujourd'hui Elida, un voilier en bois de haute technologie dessiné pour un propriétaire allemand aimant les bateaux classiques, qui souhaitait une unité pour la croisière et la course, et notamment le Fastnet.
Thomas Tison nous explique : "C'est un bateau pour une famille qui aime régater et qui possède déjà un Swan 48. C'est une forme de rupture avec les bateaux qui ne sont utilisés que pour la régate. J'y ai introduit du contenu technique, inspiré par la Coupe de l'America. On a aussi pensé au long terme, en créant un bateau qui garde sa valeur et qui puisse être transmis aux générations d'après."
Une construction en bois recherchée
La coque est un assemblage de 4 couches de bois d'épicéa d'Alaska très léger, habituellement utilisé pour la construction de mâts et collées ensemble. L'extérieur est une fine couche d'acajou verni de 2 mm. Le pont en carbone rigidifie le tout est a été construit chez Multiplast, à Vannes. Le tout a été assemblé dans un petit chantier du nord de l'Allemagne et le poids total s'élève à 7760 kg.
Thomas Tison détaille : "En tant qu'architecte, on se demande quoi faire pour changer de ce qui existe. Quels nouveaux matériaux utiliser ? On cherche à utiliser des matières nobles pour les bateaux sur mesure et on a opté pour la construction en bois. La forme de coque avec sa superstructure évasée possède les courbes des yachts classiques et tient aussi compte de l'aspect confort à bord qui est important. Le volet construction a été le plus important. On a eu une démarche scientifique du bois, on a étudié la manière dont il fonctionne, l'assemblage pour économiser en poids, l'hydrodynamisme… On a mené des études de fluides sur la coque, le bulbe et réalisé des analyses de performance. La coque en bois absorbe plus le son qu'une coque en carbone et ne pèse pas trop lourd. Le poids est équivalent à des bateaux technologiques en fibre de verre."
Une quille relevable d'un nouveau genre
Elida est équipé d'un système de ballast et d'une quille relevable, un nouveau système inspiré par la structure de quille du Baltic Pink Gin 6, sur lequel avait à l'époque travaillé l'architecte.
Il comment : "Sur le Pink Gin 6, le puits traverse tout le bateau. La quille est guidée verticalement, mais prend beaucoup de place. Sur les sportboats, type J, la quille se balade de gauche à droite et ne peut pas être remontée en mer. Ce nouveau système inspiré du Blatic ne traverse pas intégralement ce qui permet un gain d'espace intérieur et visuel. La quille est parallèle sur les côtés et les efforts sont contrôlés au niveau de la remontée par une structure en carbone."
Le gréement est en carbone haut module prépreg avec des haubans en carbone. Les ridoirs sont sous le pont pour un design plus propre et moins de trainée. La surface de voile au près est de 138 m2.
Un intérieur décloisonné
À l'intérieur, tout a été décloisonné pour augmenter l'espace. La distribution intérieure est différente des voiliers classiques avec un positionnement de table à carte sous la descente pour être bien protégé. À tribord, on trouve une penderie à ciré et un stockage. Le bateau a été pensé pour une utilisation en mer du nord et est doté d'un chauffage et de chauffe-main.
Des recherches de performance
Concernant les vitesses, le designer annonce des surfs à 30 nœuds en conditions adéquats.
Thomas Tison nous explique : "On a passé en revue tous les bateaux qui ont bien fonctionné sur le Fastnet, comme le Ker 46, les Tonner… La forme de coque est assez évasée et ça fonctionne bien sur le Fastnet où l'on fait beaucoup de près."
De nouveaux projets à venir
Si Elida est un voilier de prestige luxueux, sorte d'objet de collection pour un propriétaire exigeant, Thomas Tison travaille sur deux nouveaux bateaux, avec un design pur et des lignes élégantes, dont un daysailer de 12 m.
