Se qualifier pour le Vendée Globe 2024
Le 12 juin 2022, 25 skippers de la classe IMOCA s'élanceront sur la première course qualificative au Vendée Globe 2024. Il s'agira aussi d'une grande répétition avant la Route du Rhum puisque la distance à parcourir est similaire à celle de la transatlantique automnale. Créée en 2020, la Vendée Arctique – Les Sables-d'Olonne avait l'ambition de palier aux deux courses initialement prévues au printemps à destination puis au départ des États-Unis. Elle devait permettre aux skippers de vérifier la fiabilité de leur bateau avant le départ du tour du monde en solitaire. Le format ayant plu, elle est désormais durablement inscrite au calendrier de la classe IMOCA.
Un parcours dans le Grand Nord
Depuis la Vendée, les solitaires élanceront vers le nord pour un parcours théorique de 3 500 milles, un parcours rallongé par rapport à la précédente édition. Ce sera la première fois que les skippers tenteront de franchir le cercle polaire arctique en contournant l'Islande.
Ils devront contourner l'Islande par l'ouest ou l'est de l'île en fonction des conditions météorologiques et le choix de la direction des courses. Cette dernière livrera son choix au plus tard le samedi 11 juin au matin, soit la veille du départ. Ils devront également éviter la Zone d'Exclusion Arctique (ZEA), dont la ligne de délimitation monte au nord jusqu'à la latitude 69°45,00 N. Après ce passage dans le nord, ils redescendront pour contourner une bouée virtuelle au milieu de l'Atlantique, à la latitude des Sables-d'Olonne avant de revenir vers le port vendéen.
"Sur le grand morceau de bravoure qui mène à l'Islande, il y a un couloir où passent les dépressions qui viennent de Terre-Neuve et des États-Unis. Elles sont repoussées vers le nord et circulent vers l'ouest ou l'est de l'Islande. Il faudra croiser ces couloirs de dépression, et pour cela, choisir le meilleur moment pour traverser. La complexité vient du fait qu'elles se déplacent assez vite, ce qui requiert beaucoup de vigilance. Ce sera très sympa pour les suiveurs de la course ; c'est la promesse de beaucoup de travail à bord, avec des manœuvres régulières, des changements de voile et beaucoup de travail de navigation" explique Christian Dumard, consultant météo de la course.
Un plateau relevé
Le temps de course est estimé entre 10 et 12 jours. En 2020, Jérémie Beyou avait remporté l'épreuve sur son IMOCA Charal, bouclant la course en 10 jours, 5 heures, 14 minutes et 8 secondes. Il remettra d'ailleurs son titre en jeu, mais la concurrence sera rude avec notamment le quatuor vainqueur de la Guyader Bermudes 1000 Race, à savoir Charlie Dalin (Apivia), Louis Burton (Bureau Vallée) ou encore Nicolas Lunvent (Banque Populaire). Thomas Ruyant (LinkedOut) auteur de belles performances sur ces dernières courses sera également présent, lui qui avait dû abandonner la course précédente.
La liste des skippers
- Fabrice Amedeo (Nexans – Art & Fenêtres) ;
- Romain Attanasio (Fortinet – Best Western) ;
- Éric Bellion (Commeunseulhomme powered by Altavia) ;
- Jérémie Beyou (Charal) ;
- Arnaud Boissières (La Mie Calîne) ;
- Louis Burton (Bureau Vallée) ;
- Conrad Colman (Imagine) ;
- Antoine Cornic (Ebac Literie) ;
- Manuel Cousin (Groupe Sétin) ;
- Charlie Dalin (Apivia) ;
- Louis Duc (Fives – Lantana Environnement) ;
- Benjamin Dutreux (Guyot Environnement – Water Family) ;
- Benjamin Ferré (Monnoyeur – Duo For A Job) ;
- Pip Hare (Medallia) ;
- Isabelle Joschke (MACSF) ;
- Nicolas Lunven (Banque Populaire) ;
- Sébastien Marsset (Cap Agir Ensemble #sponsorsBienvenus) ;
- Giancarlo Pedote (Prysmian Group) ;
- Alan Roura (Hublot) ;
- Thomas Ruyant (LinkedOut) ;
- Damien Seguin (Groupe Apicil) ;
- Kojiro Shiraishi (DMG Mori Global One) ;
- Guirec Soudée (Freelance.com) ;
- Denis van Weynbergh (Laboratoires de Biarritz) ;
- Szalbocs Weöres (SZABI Racing)
