La pelle des pendulaires ne sert pas à freiner l'aérien, elle pivote dans l'eau et fournit la puissance pour agir sur la barre. Marin Marie avait un régulateur d'allure, sans doute s'était-il inspiré d' un modèle antérieur, ce qui remonte bien avant Gipsy moth.
Enfin, enfin une jonque dans ce magazine !
Oh, que nous aimerions en voir plus souvent, nous les "rebelles" qui sommes tombés amoureux de ce gréement, et ne pouvons plus concevoir une autre façon de naviguer ! Pour sa facilité (je barre ma goélette comme un Optimist), sa sécurité (chaque panneau de voile est un ris - 5 à 7 par voile -, que l'on prend ou qu'on largue en quelques secondes depuis le cockpit, sans changer de cap), son aspect économique (pas de haubans ni de coûteux accastillage inox ou carbone), et aussi pour le plaisir de barrer un gréement original qui ne laisse personne indifférent.
Allez, quelques recherches sur le web, du côté du site de la JRA ( https://www.junkrigassociation.org/ ) par exemple.
Et aucun d'entre nous n'est avare d'explications !
Sans oublier bien sûr la Longue Route 2018 sur les traces et dans l'esprit de Bernard Moitessier n'étant pas une "Course" mais un défi, elle est suivie par la Longue Route 2024 qui partira le 8 septembre 2024 de Lorient
C'est très loin n'est-ce pas 1968 ... De là à dire que l'on employait le loch à bateau (cordage à nœuds et planchette) en vigueur au 19eme siècle, c'est inexact.
Quand on utilise un sextant, en se servant des astres visibles, on fait le point. Quand on navigue à l'estime, on pifomètre le cap moyen suivi ainsi que la distance parcourue.
Pour faire le point au sextant, Les calculs manuels sont assez limités, il y a (et avait) des tables de calculs ou les valeurs sont pré-mâchées.
Le cours de navigation des Glénan existe toujours, saine lecture !
