Ouverture des ventes du Class 30
Lancé en avril 2021 par un concours d'architecte et de constructeurs ayant abouti à la sélection du duo VPLP / Multiplast en septembre de la même année, le projet du Class 30 a passé une nouvelle étape le 27 avril 2021. Ce voilier, voulu par les clubs français de l'UNCL, britannique du RORC et américain du Storm Trysail Club pour offrir un bateau abordable pour former les marins à la course au large et aux épreuves offshore, est désormais défini techniquement et disponible à la vente.
Le cabinet VPLP et le chantier Multiplast ont rendu leur avant-projet définitif. Le voilier de 30 pieds, avec une carène puissante et un déplacement de seulement 2 700 kg, portera un spi de 105 m², pour des performances qui devraient être élevées. Il sera homologué en catégorie de conception A pour 4 personnes à bord.
50 bateaux dès 2023
Il y avait eu 25 précommandes après le lancement des souscriptions au Nautic 2021. Les porteurs du projets comptent largement dépasser ce chiffre rapidement, la capacité de production annoncée étant d'un bateau par semaine. "On pense que toutes les précommandes seront transformées. Ce sont des personnes de la course au large amateur ou professionnelle, de 5 nationalités, que l'on connaît bien. Il y a 5 bateaux pour des clubs dont l'ENV de Quiberon ou Dunkerque qui souhaite être la ville départ du Démo Class 30 Tour. On a aussi des demandes de skipper de Mini Transat qui voient le Class 30 comme intermédiaire avant le Figaro ou le Class 40. On devrait atteindre facilement la cinquantaine de bateaux. Et nous avons réfléchi à un 2ème jeu de moule si besoin, notamment avec le marché américain qui est prometteur" se réjouit Yves Ginoux, responsable du dossier à l'UNCL et acheteur du Class 30 numéro 5.
Un circuit de régate
Pensé pour la compétition, le Class 30 se doit de proposer un circuit de régate attrayant. 13 épreuves sont inscrites au programme en Manche et en Atlantique et 10 épreuves en Méditerranée, entre le 7 avril et la fin octobre 2023. "C'est essentiel. C'est pour cela que nous prévoyons le Class 30 Démo Tour dès 2023 et des régates dédiées dès 2024" confirme le responsable de l'UNCL
Des prix impactés par la crise des matières premières
Au lancement du projet, l'UNCL fixait un objectif hors voile de 80 000€ HT pour la version club et 120 000€ HT pour la version One Design (OD). La crise ukrainienne et l'inflation sont passées par là et les prix finaux sont de 94 500€ HT pour le club et 132 500€ pour le One Design. "Dans les 9 mois, les matières premières ont augmenté de 20 %. Il était difficile de tenir les objectifs. Les augmentations portent surtout sur les résines, les tissus ou le lest, qui ont une part plus importante dans la version club, l'électronique vendu pour le OD par exemple a moins augmenté. Néanmoins, on a bien avancé sur une solution de location pour les clubs qui devraient donc moins le ressentir dans les loyers" explique Yves Ginoux.
Fabrication française
S'il avait été envisagé un temps de produire les bateaux en Pologne pour des raisons de coûts, le tarif des transports a poussé les porteurs du projet à trouver d'autres solutions. Le Class 30 sera donc produit en Bretagne Sud. "En travaillant sur les moules et les outillages, on arrive à compenser le coût de main d'œuvre et on économise le coût de transport" se félicite le porteur du projet.
