VPLP Design
1 professionnel du nautisme
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Energy Observer - une belle histoire
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Patrice Flottes
Bravo à l'équipage et à ce formidable test matériel portant sur plusieurs types de productions d'énergie dite "verte". De là a dire que ce périple a été fait en parfaite autonomie est exagéré. Sans le support de nombreux techniciens restés à terre et le remplacement régulier des appareillages lors des escales, cette circumnavigation n'aurait pu se faire. Energy Observer a monté puis démonté des éoliennes, s'est équipé de voiles non prévues au départ, a remplacé nombre de ses panneaux solaires et modifié son équipement de production d'hydrogène et sa pile à combustible. Autant d'adaptations riches d'enseignements mais éloignées de ce qu'on peut qualifier d'une navigation autonome.
Village de l'Arkéa Ultim Challenge
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Jean-Hubert Pommois devant le dernier né du chantier Astus Boats, le 22.5. "Avec le 20.5, ils sont nos meilleures ventes."
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Francis Benveniste
Hé bien justement, c'est un pavillon orange AUSSI GRAND ET SUR LA MÊME DRISSE que le pavillon national. C'est scandaleux !
Patrice Flottes
Superbe machine mais je considère toujours que l'utilisation du "radier submersible" pour le tender sera d'un usage plutôt sportif par mer agitée. Pourquoi ne pas avoir adopté la rampe très inclinée des skiffs sur les chalutiers senneurs ?
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Michel Tournié
Magnifique bateau, mais... "abordable"?!?... Pour les gagnants au loto... (ça doit tourner aautour de 1,5 M€)
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Vue du futur Class 30
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Christian Fardel
Bravo et merci pour cet éclaircissement. Retournement de situation ? Corruption ? Quel dommage.
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L Brochard
Heureux de cette suite à Tara. Pouvez-vous rappeler la relation ancienne entre Olivier Petit, architecte, et Jean-Louis Etienne ? Ce bateau va être très adapté aux navigations arctiques et antarctiques.
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Patrice Flottes
Que manque-t-il à ces bateaux ? Des freins ! Soit pour ne pas percuter la vague qui précède au portant, soit pour effectuer des changements de direction éclair en cas de nécessité.
Bref, comme sur les tracteurs agricole ou l'on freine la roue intérieure pour faciliter un virage.
En allant un peu plus loin, j'essaierai un safran à l'avant, en plus de l'arrière.
Ceci dit, avec tout ce qui traine à la surface, le vainqueur sera celui qui n'aura rien percuté.