Le leader de la flotte de la Volvo Ocean Race, Dongfeng Race Team subit quelques problèmes de padeye. Situé à l'arrière tribord du bateau, ce point de traction est une pièce essentielle dans le réglage du gennaker. "Nous ne pouvons pas fonctionner à 100 %. Nous ne sommes pas en mesure d'utiliser notre MH0 (gennaker) dans certaines conditions et, d'une manière générale, nous ne sommes pas en mesure de le régler correctement. Nous allons essayer de le renforcer car si on l'utilise et qu'il casse, nous n'aurons pas de solution de rechange" explique Charles Caudrelier. Le gennaker est une grande voile d'avant, utilisée pour remonter au vent dans les petits airs et au portant dans des conditions plus fortes.
Kevin Escoffier explique que l'écrou qui sert à visser le padeye, destiné à supporter des tensions de plusieurs tonnes, se fait "aspirer par le pont." Ce spécialiste des matériaux composite va poser une plaque de carbone destinée à répartir la charge afin que le bateau puisse continuer sa route vers cette 3ème étape de la course, Sanya, en Chine. Bruno Dubois, directeur du Dongfeng Race Team affirme toute sa confiance à Kévin Escoffier. En effet, celui qu'on surnomme Monsieur Répare Tout, en raison de sa capacité d'improvisation sur les deux premières épreuves à réparer quelques avaries, sera à même de réparer ce nouveau problème. "Nous avons cassé un pad-eye lors de la première étape vers Cape Town. Suite à ça, la direction de course a décidé de changer les pad-eye sur tous les bateaux. Ils ont mis un pad-eye beaucoup plus gros et plus solide mais cette fois-ci, ce n'est pas le pad-eye qui a un problème mais le composite qui se trouve sous le pont. Il y a quelques jours, les gars ont observé que ce pad-eye commençait à se décoller du pont, de seulement quelques millimètres. L'écrou qui tient ce pad-eye était aspiré à l'intérieur du pont" résume Kevin Escoffier.
