Bravo ! Naviguer sur le bateau qu'on a fabriqué est un plaisir et une fierté difficilement explicable. Il faut le vivre pour le comprendre. Nous avons la chance d'avoir une réglementation qui nous le permet. Félicitation à vous. Il faut vivre ses passions
2017, construction d'un Oselvar, petit drakkar de 5 m, à clins, voile et avirons, suivant les conseils d'Estoniens, et d'un atelier naval de Bergen ... Pour des photos ou détails, yfiquet@wanadoo.fr
Désolant...
Désolant de voir que cette course perd son âme. Les catégories Rhum sont réduites à peau de chagrin.
Les pros eux en revanche profitent de ces catégories normalement réservées aux amateurs.
Ces catégories prévues pour les bateaux ayant un historique important en course, mais bon on y voit des bateaux mis à l'eau il y a juste quelques semaines. Je ne vois pas où se trouve l'historique de course dans ce cas là.
C'est pourtant un petit tri jaune qui avait gagné la première route du rhum. Aujourd'hui il ne serait pas autorisé à participer selon les critères de cette édition. Deux Acapela sont autorisés a concourir car ils ont déjà plusieurs participations à leurs actifs. Ouf, l'honneur est sauf, ou pas...
Je ne suis pas un de ses marins inscrits qui n'a pas pu participer, je suis juste un passionné de bateaux, d'aventures qui ne reverra pas cette année devant cette course mythique.
Désolant...
Il faudrait surtout faire un article sur Mike Birch, en racontant non pas seulement sa victoire 78, mais l'incroyable exploit qui l'annonçait. Arrivé 24 h après Tabarly dans la transat 76, avec un VAL31. Je vous invite à aller voir sur internet ce petit tri, presque un engin de plage...
Merci pour cette arcticle ! Je navigue en rance depuis tres longtemps. Mon bateau cale 1m80! Et il y toujour bien assez d'eau au moin jusque plouër ! Et avant les ponts il y de l'eau. Simplement il faut suivre le chenal si vous ne connaissez pas les bancs de vase. super plan d'eau technique !
L'écluse du barrage n'ouvre qu'aux heures pleines et si la hauteur d'eau est supérieure à 4 metres. En été il y a des arrêtés qui restreignent l'éclusage aux heures de fort traffic routier (par exemple midi 13h, 17h, canal VHF 13). Attention aux algues près des portes côté mer, il est très em.... d'avoir l'hélice bloquée en sortant, l'espace de manœuvre étant restreint et il y a beaucoup de courant. . Préparer pare battages et amarres des deux côtés avant d'entrer afin de ne pas être pris au dépourvu. Entrer dans le sens mer/Rance est parfois olé olé en raison de la forte affluence. Bonne nav à tous et n'oubliez pas de vister ST-Suliac classé parmi les plus beau village de France (épicerie, boulangerie, snack sur le port et dans le bourg à 5 mns de la cale). (Mystic Dawa4).
Bonjour, Je me suis toujours demandé d'ou venait la forme de la maquette de vedette que mon papa a construite dans l année 1957 et qu'il à baptisé de mon prénom et m'a offert pour le Noël de mes 4 ans ? Il était à l'armée à Cuers, grace à vous j'ai compris. Merci. Bon courage pour la restauration.
Bonjour Grégory, Je viens de "tomber" sur cet article en cherchant sur internet des informations sur les bateaux Higgins. Je ne suis pas fan de bateaux, j'ai le mal de mer !!! mais... je suis passionnée de généalogie et j'ai, du côté de ma maman (née BISSEL), des BISSEL émigrés d'Alsace vers les USA, notamment Joseph BISSEL qui eut un fils Joseph William.
J'ai relevé sur mes fiches "qu'Il a servi dans la marine américaine pendant la Première Guerre mondiale. Il a épousé Cecelia Josephine Schenck en mai 1921. Pendant la Seconde Guerre mondiale, Joseph a travaillé à l'usine Industrial Canal à la Nouvelle-Orléans, en Louisiane. Il a inventé une vingtaine de gabarits qui ont été utilisés sur les bateaux Higgins."
Voilà ma petite anedocte....
Bon courage et bon vent
Eveline
