Vidange
Le momteur Yanmar SDe dans la cale du Saffier
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Nicolas le barbu
Bon reportage mais petite coquille:
"car la vidange par capillarité en ouvrant un bouchon dans le bas du carter n'est pas possible" capillarité / gravité
Lionel desdier
"Nous vous conseillons de réaliser cette opération en début de saison pour éviter à l'huile de s'oxyder - et de perdre des propriétés - pendant tout l'hiver en cas de vidange en fin de saison."
Il est pourtant conseiller de realiser la vidange avant l'hivernage d'un moteur diesel car l'huile se chargeant d'elements la rendant acide lors du fonctionnement du moteur peut avoir un effet corrosif sur le moteur.
Quel est votre avis la dessus?
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Steve rousseau
Merci pour tout ses renseignements tres utile et pratique , ses vraiment pratique et bon a savoir pour des amateur plaisanciers comme nous , merci encore
Michel Schreder
Jai un tout petit Suzuki 2.2cv 2T pour mon annexe, avec rservoir intgr de 1L. La procdure est la mme? Qu'entendez-vous par huile de brunissage?
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Christophe Brusset
Le mieux, c'est encore de ne pas avoir à vidanger ! Grâce à la motorisation électrique !!
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Bob Martin
Chapeau CESAR,
Ton récit a attiré mon attention.. c’est une belle histoire.. je viens de terminer un tour du monde et demi de 18 ans via Bonne Espérance .. en partie sur un Damien IV acier. Résidant à BARBATRE sur ton île je suis à ta disposition et à ton écoute sur tes besoin et pour te transmettre des tas de choses utiles pour ton projet..
A toutes.
mon email : balaebob@yahoo.fr.
Bob
Jean claude Gouret
Coque Orange, notre TRISMUS 37 était de cette teinte, navigation hauturière en famille de 81 à 84 Atlantique tropical depuis la Bretagne Sud retour de DK en solitaire en 34 jours...
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Victoria Demeure
Il existe également la solution proposée par ProtecMarineNC comme alternative à l'antifooling. Cette
société propose de mettre son bateau au sec tout en le laissant à flot.
Le système est piloté par smartphone. Une housse de protection
écologique et efficace facile d'utilisation ! Bateaux.com en a fait un
article il y a quelques temps :
Propulsion saildrive
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Jã© Dia
Depuis 2021 et avec l'apparition d'une nouvelle embase commercialisé par ZF, il est possible d'équiper des voiliers avec des moteurs d'une puissance maximale de 180 HP @ 3600 tr/min. Cette embase est largement utilisée sur de nombreux chantiers français et européens à l'heure actuelle.
Pour la vidange, certains Sail drive peuvent se vidanger par aspiration à travers la tête motrice, cela ne nécessitant pas une sortie d'eau obligatoire.
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Aujourd'hui, le moteur électrique est un choix crédible
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Marc Lacoste
VNF m'indique que le pont de Tersac va être démoli et que le canal latéral à la Garonne sera navigable cet automne
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