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Transatlantique
Un grain tropical vu du mouillage à Marie-Galante
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Marcel Bardiaux et son voilier INOX
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Gérard Faure
Tenace et pointilleux, pour la construction d’Inox, il avait usiné lui-même les écrous et boulons dont il avait besoin, dans l’acier pour la coque pour éviter toute corrosion électrolytique. Un grand navigateur un peu hargneux mais sympathique qui n’a pas eu la reconnaissance médiatique qu’il méritait.
Le Class40 Paprec Arkea en mode fusée près de la ligne d'arrivée
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La façade du Musée National de la Marine de Paris
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Des nuances de flotteurs qui illustrent l'histoire de la course au large
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Colin Sinclair
L'organisation fait tout pour empêcher les plaisanciers du coin, depuis longtemps impliqué dans l'ambiance de la course, de voir autre chose que des petits points sur l'horizon. Triste, mais c'est le fric qui compte ...
Alan Roura à la barre de Hublot
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Jean-Jacques Bernard
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Un équipage heureux de prendre la mer
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Départ de la Route du Rhum 2018
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Les multicoques s'équipent de largage d'urgence
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Lassègue Christophe
Pour compléter, quelques précisions d’Ocean Data System pour
agrémenter cet article :
Dans le cadre d’un partenariat sur la partie technique, Ocean Data System a équipé de son système UpSideUp le catamaran WeExplore skippé par Rolland JOURDAIN. Au départ de la route du Rhum, le système UpSideUp sécurise également la plupart des multicoques en lisse.
En accord avec la vision de sobriété énergétique du projet WeExplore, la pression pneumatique du circuit des actionneurs de largage est contrôlée manuellement. En général, la pression pneumatique est maintenue automatiquement par un mini compresseur.
Le capteur de charge d'écoute de grand-voile est un capteur sans fil de
la gamme TEPSS LKW d'Ocean Data System.
Toutes les informations relatives au système UpSideUp se trouvent sur
notre site internet :
www.oceandatasystem.com
www.oceandatasystem.com| par Agence digitale Atoowest