RIPAM

Suite de l'actualité avec Bateaux.com - page 3

Bonjour, si la plage à 0.5 miles est au vent elle sera abritée, et constitue donc la meilleur solution, ce qui n'aurait pas été le cas si elle avait été sous le vent....

Et ce d'autant plus qu'en se rapprochant de la plage le fetch va diminuer et donc la hauteur des vagues....

Je suis tout a fait pour l'intégration des 2 permis en 1 seul. En effet les notions du hauturier sont tres utiles aux marins côtiers. Je trouve aussi aberent de séparer la VHF des permis. Un seul permis plus complet écrémerait les élèves un peu légers au profit des plus sérieux. Déjà que globalement le permis est si facile à obtenir.

Bonjour les radios fervents, Devant la prévision de remise à l'obligation de la VHF à bord des navires de plaisance, Il est évident qu'un moyen VHF soit bien supérieur en matière de sécurité réelle, mais ne pas ignorer les autres, concomitants mais moins contraignants comme le GSM, mais, toutefois, le vrai moyen serait de donner, effectivement, l'obligation de possession d'un émetteur/récepteur VHF, même à moins de 6 milles des côtes ainsi que l'obligation de maintenir celui-ci en veille sur le 16 ... Mais, pour que cette sécurité soit absolue, il faudrait aussi prévoir une répression sévère de tout manquement consistant à trafiquer sur le 16 d'autre chose que la mise en relation très courte pour que le canal reste le seul réellement libre et sûre pour les messages de sécurité ... quand on sait le nombre de trafiquants restants sur le 16 pour parler de tout et de rien, l'amende pourrait même être automatisée par l'enregistrement des échanges avec le MMSI des stations, ce qui serait le plus sûr moyen de convaincre les contrevenants, en les prévenant lors de l'achat et par les moyens habituels gouvernementaux. C'est l'avis d'un technicien de la radioélectricité (un vieux), pas d'un politique qui aurait peur de représailles électorales tellement redoutées, craignant pour sa réélection, que le mien, mais c'est ainsi. Le vieux Tryphon

Ne pas oublier les "Chenaux étroits" la règle 9 point b du Ripam. Cas que l'on trouve souvent l'été à la sortie des ports (Les Minimes à La Rochelle notamment) : "Les navires de longueur inférieure à 20 mètres et les navires à voile ne doivent pas gêner le passage des navires qui ne peuvent naviguer en toute sécurité qu'à l'intérieur d'un chenal étroit ou d'une voie d'accès.". Donc on peut naviguer à la voile dans un chenal étroit à condition de ne pas géner les navires qui sont obligés de naviguer dans ce chenal.

jamais eu l'idee de virer? a priori le temps de demarrer le moteur, d'aller chercher la corne de brume, de l'utiliser d'attendre une eventuelle reaction du chalutier.....desole un 35 pieds par force 4 avec le diesel en marche on le vire en qqs secondes, quitte a finir avec le genoi a contre (ca le fera virer encore plus vite d'ailleurs) bref.....

Si vous ne voulez pas être dans ce genre de situation, il ne faut pas s'y mettre. Jamais un chalutier ne pourra me percuter, je donne un large tour, et ce n'est pas au dernier moment que je change de route. Le chalutier, à l'inverse du voilier à une trajectoire prévisible, il suffit de faire route sur son arrière dès qui y a route collision possible et c'est tout. Une histoire comme ça, moi, je ferais profil bas, le simple fait de la raconter démontre la méconnaissance des règles de navigation élémentaires... Deux ans de cours ? C'est votre premier bateau je suppose. Ce genre de message discrédite totalement la navigation de plaisance et les voiliers en particulier. C'est pas à100 mètres d'un bateau qu'il faut changer de route, la sécurité ne vient pas des règles de priorité qui ne sont là que pour régler les litiges devant les tribunaux. La sécurité vient de votre sens marin et il semble que ces deux ans de "formation" ne vous l'ont pas apporté. Premier avertissement sans frais... Bonne chance pour la suite !

Trèsb bon

Concernant le point N°3, les caractéristiques attendues par la division 240 concernant le "dispositif de repérage et d'assistance pour personne tombée à l'eau" n'ont pas été modifié. 142N de flottabilité sont attendues. Le harnais présenté n'offre que 98N de flottabilité.