Excellente analyse ! Je pense aussi qu'il manquait d'expérience de la navigation hauturière. Se lancer en solo dans une telle aventure avec un voilier prévu pour de la régate côtière à 5 nécessitait une grande capacité d'anticipation, qui ne s'acquiert qu'avec l'expérience... mais à bord de voiliers conçus pour ce type de navigation, et si possible en équipage au début. Il n'y a plus qu'à recommencer, en mieux ;)
Comme la saison de dégolfer n'attends pas que vous ayez des sous pour le pilote , je suis allé jusqu'à Gibraltar ainsi ; il faut juste connaitre son bateau .
Certes le pilote est un allier précieux, mais gourmand en énergie. Les explications fournies dans l'article de Katell sont essentielles à connaître ; mais il existe un outil, passé de mode certes pourtant remarquable : le régulateur d'allure, on ne peut plus sobre en consommation d'électricité..., avec un peu d'investissement et d'entraînement c'est un formidable compagnon.
C'est bien qu'il n'était pas un novice, un novice aurait mieux contrôlé son navire avant de partir. Un novice n'aurait pas repris la mer sans trouver l'origine de la voie d'eau après avoir fait appel à la snsm pour son bateau qui coule ! !! Ma moralité: ne faites pas comme ce "pro" sous prétexte que l'assurance paie , car vous mettez également en jeu la vie de sauveteurs (non remboursé par l'assurance) . Un mauvais point également pour le rédacteur de l'article; tout fier de raconter une histoire alors que c'est le parfait exemple du non respect des sauveteurs !
Votre commentaire Yves est un peu brut de décoffrage, moi je trouve ses réactions assez exemplaires, même si naviguer les vannes des toilettes ouvertes est une faute incontestable. Lors de la 2eme nav Je trouve quand même cet article très intéressant. Je ne vois pas oú est le non respect des sauveteurs.
