Oceanvolt
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Actu Nautique - interview ENAVSYSTEMS spécialiste motorisation électrique et hybride des voiliers
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Moteur électrique Hors-Bord MOLABO ARIES R50 - puissance 50 kW à 48V
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Thierry Verneuil passe la barre à Philippe Fourrier
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Laurent Perrod
Pas convaincu par un 43 qui n'est pas plus grand qu'un 40 pieds. On dirait presque un cata tellement il est moche. Seul point positif: la suppression du gaz et son remplacement par l’électrique, mais à quel prix?
Hugues Bové
Soute technique pas efficiente, pas de place.
Remarque à Alubat: lors du Pavois de La Rochelle, présentation d'un bateau propriétaire (pourquoi pas !) mais impossible d'ouvrir le moindre placard. Choisissez un propriétaire en relation avec ce type d'événement
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Nicolas Nardo
Quelle motorisation en version non électrique ? Car cela reste encore la version la plus compatible sur un bateau qui se veut d'exploration .
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Impression 43
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D28 Formentor hybride de De Antonio Yachts
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NV Equipment obtient le label EPV
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EcoCat 42 un plan d'Alexandre Fortabat
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IC 36 en navigation
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Noname Gaston
Un conseil : tenez vous à distance des constructeurs ou designers qui dénigrent les architectes.
Étant donné que les arguments du dénigrement sont ridicules, il y a forcément une autre raison plus douteuse pour expliquer le refus de s'adresser à un architecte.
A la place des autorités nationales compétentes, je vérifierais de près de quoi exactement est fait ce bateau et si il répond bien aux normes en vigueur en matière de structure et de sécurité...
Jean-noel Lebrun
Ce bateau est trois fois plus cher que le Palma 30 dont la version performance offre 57 m2 de voilure au près (GV + autovireur) pour juste 300 Kg de plus en version Navigateur, avec vraie cuisine et SDB.
Torqeedo est actuellement très majoritaire dans les motorisations électriques de plaisance
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