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MRCC
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Philippe Benoiton, disparu sur la Cap Martinique 2024
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Le CROSS Gris-Nez
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Embarcation de Jean-Jacques Savin, retrouvée chavirée
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F3d F3d73
Faut aussi comparer ce qui est comparable
Entre un voilier de courses au large et un extraordinaire et courageux aventurier de plus de 70 ans (je suis dans cette tranche d’âge) qui part traversée l’Atlantique en Janvier tout seul sur un canot
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Jean louis Decaix
Tout cela est très juste et bien présenté mais quid quand tu es au large du Brésil ou de l Argentine ? A part l Epirb ou le bouton sos de l iridium il y a quoi ?et qu est ce qui se passera ? On imagine que le super tanker qui passera peut être dans le coin te proposera de couler le bateau et d essayer d escalader la paroie Et pour avoir fait deux traversée récentes dans ces coins la tu ne croise pas grand monde , pas plus de 5 cargos en 14 jours et encore grâce à l ais
Il y a une disproportion gigantesque entre les risques de la haute mer et l amateurisme criminel des plaisanciers du dimanche sur nos côtes mais dans la vraie vie c est pour eux qu on dépense du budget c est eux qu on voit dans les journeaux
Ce n’ est pas une pauvre petite vhf ou un téléphone portable sans réseau qui vont régler le problème du Marin hauturier et ça il le sait
Chantal Medrinal
bien compris j approuves
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Les Antennes sur le toit d'un bateau
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Gilles Brechbull
Article très intéressant, merci. Si demain je rencontre un conteneur au plein milieu de l'océan, puis-je contacter ce service pour le signaler ou ce système est-il réservé aux professionnels ?
Jason deCaires Taylor, Raft of the Lampedusa, Lanzarote, 2016.
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Donner la possibilité aux autorités d'être aisément contacter en cas d'incident
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Jean-louis Barbedienne
Une question connexe à ce sujet: En msg "distress" ASN, l'on sait que la position du navire est transmise. Qu'en est-il lors de l'envoi d'un msg "urgency" ?
Jacques Caraës, directeur du Vendée Globe 2020
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