Manutention
Manutention
undefined

Un Muscadet pour la vie

Patrice Flottes
Patrice Flottes
Belle histoire et pourvu qu'elle dure longtemps ! Le récit ne dit cependant pas combien de temps ce muscadet a passé sur sa remorque et sous hangar. Attention aux embarcations en bois "moderne", contreplaqué ou bois moulé qui peuvent très mal évoluer s'ils ne sont pas stockés à l'abri (notamment de la pluie). L'état de Pen Duick II ou de Damien avant rénovation n'était pas très reluisant. Quand aux boulons de quille ou axe de dérive en bonne ferraille, galvanisée ou pas et parfaitement indémontables, je vous laisse juge.
Michel Rivière
Michel Rivière
Idem pour mon proto 6.5 en CP acquis en 1999 ; ce sont des bateaux facile a assumer , avec de belles capacité de navigation ; je rêve de retourner en Espagne avec le mien ; mais mon fils est déjà assez aguerri pour faire Fouras -l'Ile d'yeux d'une traite ; prochain défi : Fouras- Belle-Ile ...
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

La remorque de son voilier

Charles Edouard
Charles Edouard
Même pour un micro, 25 à 40 kg sur la flèche n'est pas assez ! Grand minimum 50 Kg et pour un plus grand bateau n'hésitez pas à monter à 90/100 Kg Il en va de la stabilité de route de la remorque.
Pierre Voilerie biscay
Pierre Voilerie biscay
Je confirme les dires de Charles Edouard. Avec un Surprise et 45/50 kg au timon = autoroute à 80 km/h en serrant les fesses. Avec 90 kg = 100/110 km/h en sécurité.
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

François Peluchon
François Peluchon
De gros vélos!
Denis Brethot
Denis Brethot
truc de fou, dommage qu'ils ne mettent pas une bâche dessous pour recueillir les pollutions. Sinon excellent...
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Port de Honfleur

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Pogo12.50 sous les sangles de la grue pour sa mise à l'eau

Matthieu Noirbusson
Matthieu Noirbusson
On peut ajouter: Si votre presse-étoupe est un joint Volvo, penser à le pincer jusqu'à voir couler un peu d'eau afin de chasser l'air et ainsi éviter son usure prématurée !
Ajouter un commentaire...

Jean pierre Calbrix
Jean pierre Calbrix
Il me semble qu'il y ait un oubli concernant la remise en marche du moteur ou du moins avant de faire tourner l'arbre d'hélice, c'est de vérifier l'étanchéité de de la bague du joint tournant ??? JP
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Des bateaux simples mais performants

Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

Port de plaisance à sec de Cordemais

Christian Dupin
Christian Dupin
Un beau chantier bien géré, bravo Bernard !
Ajouter un commentaire...

Ajouter un commentaire...

L'assurance couvre les professionnels pendant l'entretien et les manutentions

Ajouter un commentaire...

Chandelles de calage Naval Tecno Sud

Ajouter un commentaire...