Jboats
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Alain Gabriel
Quelqu'un peut-il indiquer un minimum de bénéfices de ce ré?glage svp? Merci, Alain
Fabien Hf
Bonjour, je navigue sur un voilier de 7.5m sportif en me débattant avec une voile à corne. Comme le plan d'eau est peuplé et limité en surface, les deux pataras (obligés de par la corne qui ne passe pas en dessous), sont une complexité non négligeable. J'essaie donc de naviguer un max sans les tendre (ils se retrouvent alors proches du mât par sandow).
Au près (serré), pas de souci: l'écoute de gv est tendue, la bôme centrée et l'étai sous tension. Nickel.
A partir que quel angle mât - barres de flèches (poussantes) peut-on estimer avoir un peu de marge avant qu'un mât ne se casse vers l'avant (par vent arrière donc)? L'idée est de tendre le pataras au vent, mais quand faut-il considérer que c'est impérieux ou préférable. Ce n'est pas la même chose lorsqu'on a les mains remplies de lignes et manivelles de winches :-)
Merci!
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Loïck Feat
Merci pour cet article... et bravo à "J" de résister aux modes! naviguant sur des "course-croisière" et naviguant effectivement à la voile à partir de 4 - 5 nds de vent, je partage totalement l'appréciation du journaliste, merci! Loïck (Bretagne Atlantic Yachting)
Philippe Vallée
Très bonne analyse de la pratique croisière et des contradictions avec les ratios puissance poids des bateaux. Pour glisser dès que possible à la voile même dans peu de vent il est nécessaire d'avoir une carène propre. Aux Sables d'Olonne Smart Fouling propose un service de brossage des carènes à flot avec récupération déchets. A tester pour tous les bateaux jusqu'à 16m de long et 2,40m de tirant d'eau.
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Fabien Hazart
Ca me fait penser aux milliers de vidéos que je me suis tapées à propos du jibe "facile" en funboard... 25 ans plus tard je me plantais encore dès que ça bougeait un peu :-( En espérant ne pas refaire le même parcours en voilier cette fois :-)
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