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2 professionnels du nautisme

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Jennifer Champin Bateaux.com 13 j

La jonque Parfum d'Automne en Baie d'Halong

Les jonques : un patrimoine nautique aux multiples visages

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Patrick Leblanc

Comment ne pas compléter cet article, en y ajoutant un chapitre sur le gréement de jonque adapté aux bateaux de plaisance actuels, en alternative au gréement bermudien ?Le gréement de jonque n'en finit pas d'intriguer et parfois impressionner les plaisanciers qui le croisent. Il apporte de nombreux avantages, dont l'économie, la facilité d'utilisation, l'adaptabilité immédiate à tout type de conditions météo, par la rapidité à l'affalage et au hissage d'un ou plusieurs de ses panneaux, garantissant la quantité de voile désirée sans changer d'allure ni de cap...Une source important d'informatio est le site de l'Association des Gréements de Jonque (The Junk Rig Association : ). Mais le cas échéant, je serai intarissable sur le sujet, naviguant moi-même sur une goélette de 39 pieds gréée en jonque ! Patrick (patrick@leblanc.pl)

The Junk Rig Association - HOME

www.junkrigassociation.org

Maxime Leriche Bateaux.com 3 mois

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Quels sont les codes nationaux utilisés pour distinguer les concurrents pendant les régates?

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 6 mois

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Nouveau distributeur Aquila en Asie

Marine Italia, nouveau distributeur d'Aquila Catamarans pour Hong Kong et Singapour

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Corentin Joyon " Après 8 ans sur un trimaran géant, je me lance en Class 40 "

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Coweslip, Flying Fifteen du Prince Philip

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Patrice Flottes

L'architecte Uffa Fox fut un des premiers à construire des embarcations capables de planer de façon quasi systématique. Sa qualité d'architecte est parfois remise en cause et il est souvent présenté comme "cet excentrique d'Uffa Fox". Par exemple, il avoue avoir dimensionné le voile de quille du Flying Fifteen comme étant 2.5 fois l'épaisseur du dessus d'un poêle "qui résistait aux plus mauvais traitements". Heureuse époque ou le pifomètre, appuyé sur une solide expérience, tenait lieu de calculs aux éléments finis.