Hong Kong
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Olivier Meyran
J'ai republié cet article sur ma page FB. On m'a envoyé un commentaire pour me dire qu'a la lecture d'un de vos article de 2021 sur la vente de l'Arno XI, le bateau de Soldini serait le 2ème bateau Ferrari. Presque mais avec le Arno XI, vous aviez oublié à l'époque : l'Abbate-Ferrari F1 Antares II (1954), le San Marco Ferrari KD800 (1957) et le Riva Ferrari 32 (1990). Pas grave mais ça ressort !
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Port Hercule
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Laurent Dané
C'est dans ces endroits que l'on atteint les limites de l'intérêt de la richesse. Si le bateau est trop gros, il ne peut plus accéder au port. La vraie richesse c'est d'avoir un dollar de plus que son beau-frère, ou un mètre de plus à son bateau. Mais si on ne rend pas plus difficile l'acquisition de ces biens d'exception, on est obligé pour satisfaire son égo, d'avoir des bateaux trop grands, et ce n'est pas le champagne de la capitainerie qui compensera cette frustration.
La jonque Parfum d'Automne en Baie d'Halong
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Patrick Leblanc
Comment ne pas compléter cet article, en y ajoutant un chapitre sur le gréement de jonque adapté aux bateaux de plaisance actuels, en alternative au gréement bermudien ?Le gréement de jonque n'en finit pas d'intriguer et parfois impressionner les plaisanciers qui le croisent. Il apporte de nombreux avantages, dont l'économie, la facilité d'utilisation, l'adaptabilité immédiate à tout type de conditions météo, par la rapidité à l'affalage et au hissage d'un ou plusieurs de ses panneaux, garantissant la quantité de voile désirée sans changer d'allure ni de cap...Une source important d'informatio est le site de l'Association des Gréements de Jonque (The Junk Rig Association : ).
Mais le cas échéant, je serai intarissable sur le sujet, naviguant moi-même sur une goélette de 39 pieds gréée en jonque !
Patrick (patrick@leblanc.pl)
The Junk Rig Association - HOME
www.junkrigassociation.org
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Nouveau distributeur Aquila en Asie
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Coweslip, Flying Fifteen du Prince Philip
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Patrice Flottes
L'architecte Uffa Fox fut un des premiers à construire des embarcations capables de planer de façon quasi systématique. Sa qualité d'architecte est parfois remise en cause et il est souvent présenté comme "cet excentrique d'Uffa Fox". Par exemple, il avoue avoir dimensionné le voile de quille du Flying Fifteen comme étant 2.5 fois l'épaisseur du dessus d'un poêle "qui résistait aux plus mauvais traitements".
Heureuse époque ou le pifomètre, appuyé sur une solide expérience, tenait lieu de calculs aux éléments finis.
Chase boat à hydrogène d'Emirates Team New Zealand
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Benoît Feger
Le tour du monde en catamaran a été arrêté aux canaris par J cornell poour cause de problème technique
La plaisance a aussi su profiter de la crise de la Covid19
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Salon du Boot Dusseldorf 2020
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