Page 4 - Hélice - Toute l'actualités sur Bateaux.com

François-Xavier Ricardou Bateaux.com 08-02-2021

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Propspeed, une protection efficace pour une embase ou hélice toujours propres

Bateaux.com

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Henri Bianco

pas tres convaincu de l'efficacité de ce produit , appliqué en Mai 2020 , sorti de l'eau en fevrier 2021 . a coté l'antifouling de la coque est nickel .

Albert Olocan

Bonjour Henri, où naviguez-vous ?

Briag Merlet BoatIndustry.fr 18-01-2021

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L'hélice destiné au navire Andromède a été imprimée en 3D par Naval Group

Une hélice de 2,5 m de diamètre, en impression 3D

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Baptiste Guerin

Perspectives passionnantes... Qu'est-ce qui différencie cette technologie de celle de Ramlab ?

RAMLAB : son hélice imprimée en 3D passe avec succès tous les tests opérationnels

Une hélice de navire fabriquée par impression 3D a passé avec succès des tests en conditions réelles.

http://www.primante3d.com/navale-01122017/

Briag Merlet

Bonjour Baptiste, La technologie utilisée est la même (WAAM). En revanche, l'innovation tient plus au passage à plus grande échelle. Celle du RAMLAB était une hélice 3 pales de 1,35 m de diamètre et 400 kg au total tandis que celle de Naval Group est une hélice 5 pales de chacune 200 kg pièce avec un diamètre de 2,50 m.

Briag Merlet BoatIndustry.fr 16-12-2020

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Les constructeurs des ILCA dévoilés

Vie du nautisme : Laser, Banque Populaire, X-Yachts, Dream Yacht Charter, Greenline...

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 09-12-2020

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Panneau de pont flush Moonlight du groupe BSI sur un voilier X50

Le groupe nautique BSI de nouveau représenté en France

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 04-12-2020

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La voilerie North Sails travaille sa politique RSE

Vie du nautisme : North Sails, Sharrow Marine, Silent Yachts, Volkswagen, Y Yacht Assurances...

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 27-08-2020

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Bateau à moteur équipé de l'embase Bravo Four S de Mercruiser pour les sports nautiques

Vie du nautisme : Brunswick, Mercury Marine, Rolls-Royce, Siren Marine...

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 29-06-2020

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Bateau à moteur Domani E32 de Domani Yachts devant la nouvelle usine de Drachten

Vie du nautisme : Domani Yachts, Southern Spars, Humphree, Transat Jacques Vabre ...

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Chloé Torterat Bateaux.com 25-06-2020

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Nomad Citizen Sailing, en route pour Cascais

Bateaux.com

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 19-06-2020

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Howard Arneson devant un bateau de course offshore lors de ses 96 ans

Disparition du pionnier des hélices de surface

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Christophe Vassas Bateaux.com 31-03-2020

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FinX, une alternative à l'hélice inspirée des plus belles inventions de la nature

Bateaux.com

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Briag Merlet BoatIndustry.fr 13-01-2020

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Harold Guillemin (à droite), fondateur de FinX motor et ses propulseurs électriques

FinX : Une alternative aux hélices pour la propulsion des bateaux

BoatIndustry.fr

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Michel Mosconi

merci, le publireportage sur des innovations est toujours intéressant, mais c'est un point de vue avec un peu de recul qui est instructif

François-Xavier Ricardou Bateaux.com 20-12-2019

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Seaview Progress, le spécialiste de l'hélice pour voilier

Bateaux.com

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François-Xavier Ricardou Bateaux.com 20-12-2019

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Des hélices en composite chez ATMB

Bateaux.com

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Emmanuel Van Deth Bateaux.com 17-10-2019

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Le rotor biomimétique mis au point par ADV Tech promet un rendement bien supérieur aux hélices classiques.

ADV Tech : un propulseur révolutionnaire pour remplacer l'hélice ?

Bateaux.com

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Ctoilan Bourricket

Quelle différence avec un propusleur Voith ?

Propulseur Voith Schneider - Wikipédia

fr.wikipedia.org

Arnaud Curutchet

Bonjour, la différence entre un propulseur Voith et un propulseur ADVTECH réside dans la cinématique (le mouvement) des pales. Dans le cas des Voith le mouvement des pales peut faire penser à la brasse, tandis que pour les propulseurs ADVTECH c'est plutôt du Crawl. Cette différence de cinématique a un impact direct sur les performances. Dans le cas du Voith les vitesses d'avancement (CAD la vitesse du navire par rapport à la vitesse des pales) est inférieur à 1: c'est pour cette raison que les Voith n'équipent que des bateau lents dépassant rarement 15Nds. Dans le cas des propulseurs ADVTECH la vitesse d'avancement dans certaines conditions peut dépasser 2,5: ceci permet de faire des bateaux rapides. Une autre manière de comparer peut être la suivante: un propulseur ADVTECH tournera trois fois moins vite qu'un Voith de diamètre identique pour faire aller le bateau à une vitesse donnée.