Gros temps
Gros temps

Bernard Guiot
Bernard Guiot
Ayant été instructeur pour Chef de bord, je préconise toujours de mouiller 5 fois la hauteur d'eau au minimum, soit 70% de tenue ( 3 fois est largement insuffisant avec 40% de tenue, même si, il semble que ce soit enseigné dans beaucoup d'école de voile). Et si possible aller à 7 fois ( 85% de tenue), voire 10 fois la hauteur d'eau (100% de tenue). C'est simple à comprendre quand on voit l'angle que fait la chaine sur le fond. Bien sûr dans un mouillage encombré, je conseille de ne pas dépasser 5 fois.
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Vent Réel
Vent Réel
Arrtez de parler anglais !!
Serge Dossmann
Serge Dossmann
Bien votre article. J'ai un voilier mais loin de tout ce matériel haut de gamme, je vais enfin comprendre les écrits quand on parle de code 0 ou J.
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Ranieri Fornari
Ranieri Fornari
Eric n'a jamais voulu utiliser un harnais de sécurité.
Gérard Menvuça
Gérard Menvuça
Je pensais à lui Lorsque, à bout de souffle, et en fin d'affalage de spi, il fallait envoyer le génois, avant de rentrer plier la toile...complétement asphyxié avec ce harnais sur ciré qui m'empêchait de respirer. Mais bon...securité avant tout.
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Dominique Montesinos
Dominique Montesinos
Un excellent bateau de croisière hauturière, rapide à toutes les allures et solidement construit. Un grande réussite du chantier Jeanneau.
Jean-pierre Guelain
Jean-pierre Guelain
Kakawi 1984
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Yann Venance
Yann Venance
L'Organisation météorologique mondiale a défini des classes de systèmes en fonction de la vitesse du vent moyen sur 10 minutes : • la dépression si le vent est inférieur ou égal à la force 7 Beaufort, c'est-à-dire à 62 km/h ou 33 nœuds ; • la tempête si le vent est compris entre la force 8 et la force 11 Beaufort, c'est-à-dire entre 63 et 117 km/h ou entre 34 et 63 nœuds ; • l'ouragan si le vent est supérieur à la force 12 Beaufort, c'est-à-dire à 118 km/h ou 64 nœuds. La température de l'eau peut influencer la formation et l'intensité des cyclones tropicaux, qui sont des systèmes dépressionnaires particuliers et il ne me semble pas que la température de l'eau intervient dans cette classification.
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Yves Girard
Yves Girard
Svp Comment appelle t-on le conducteur d 'un voilier qui n'assume pas des responsabilités dans la tempête? A combien se monte la facture de cette intervention. peut-etre est-il membre de la SNSM Félcitationss aux membres de la SNSM qui sont intervenus
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Rod et Olin Stephens

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Jean-françois Mury
Jean-françois Mury
La photo est celle de mon ancien bateau "Golo-Robine" !!!
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Patrick Leblanc
Patrick Leblanc
Enfin, enfin une jonque dans ce magazine ! Oh, que nous aimerions en voir plus souvent, nous les "rebelles" qui sommes tombés amoureux de ce gréement, et ne pouvons plus concevoir une autre façon de naviguer ! Pour sa facilité (je barre ma goélette comme un Optimist), sa sécurité (chaque panneau de voile est un ris - 5 à 7 par voile -, que l'on prend ou qu'on largue en quelques secondes depuis le cockpit, sans changer de cap), son aspect économique (pas de haubans ni de coûteux accastillage inox ou carbone), et aussi pour le plaisir de barrer un gréement original qui ne laisse personne indifférent. Allez, quelques recherches sur le web, du côté du site de la JRA ( https://www.junkrigassociation.org/ ) par exemple. Et aucun d'entre nous n'est avare d'explications !
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Le GT54 de Garcia Yachting

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