Girouette
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Charting New Waters: Ashley Highfield on Oyster Yachts' Strategic Partnership with B&G and Navico
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Navigating the Future: Fabio Planamente on Cantiere del Pardo's Innovations and Achievements in 2023
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Eric Coquelet
Association "LES AMIS DU RUFIAN" 06 28 33 66 77 Contactez nous, nous sommes intéressés par votre Kelt. Merci
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Alain Machal
Il y a une erreur dans l'exemple présenté.
Pour avoir une VMG de 4,09 l'angle par rapport au vent n'est pas de 30° mais 35°.
cordialement
Pascal Pellerin
Tout à fait !!!! merci de me conforter dans mes calculs
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Un second tour du monde pour Gipsy Moth IV
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La remorque de son voilier
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Charles Edouard
Même pour un micro, 25 à 40 kg sur la flèche n'est pas assez !
Grand minimum 50 Kg et pour un plus grand bateau n'hésitez pas à monter à 90/100 Kg
Il en va de la stabilité de route de la remorque.
Pierre Voilerie biscay
Je confirme les dires de Charles Edouard.
Avec un Surprise et 45/50 kg au timon = autoroute à 80 km/h en serrant les fesses.
Avec 90 kg = 100/110 km/h en sécurité.
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Les skippers naviguent à l'ancienne
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Patrice Flottes
C'est très loin n'est-ce pas 1968 ... De là à dire que l'on employait le loch à bateau (cordage à nœuds et planchette) en vigueur au 19eme siècle, c'est inexact.
Quand on utilise un sextant, en se servant des astres visibles, on fait le point. Quand on navigue à l'estime, on pifomètre le cap moyen suivi ainsi que la distance parcourue.
Pour faire le point au sextant, Les calculs manuels sont assez limités, il y a (et avait) des tables de calculs ou les valeurs sont pré-mâchées.
Le cours de navigation des Glénan existe toujours, saine lecture !
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Jean pierre Calbrix
Il me semble qu'il y ait un oubli concernant la remise en marche du moteur ou du moins avant de faire tourner l'arbre d'hélice, c'est de vérifier l'étanchéité de de la bague du joint tournant ??? JP
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Carnet de maintenance
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