
Gaffe
1 fiche technique de bateau
8 professionnels du nautisme
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Reno Luce
Merci pour cet article.
Pour compléter, sur les voies d’eau non gérées par VNF, il faut contacter le gestionnaire de la voie d’eau, souvent un service du département ou, pour la Bretagne, un service de la région.

Michel Rivière
Intéressant , mais centré sur les VNF ; En Charente Maritime , nous avons quantité de chenaux qui servaient autant à l'irrigation qu'au transports à l'époque de Colbert .
Bon nombre ne sont plus navigables faute d'entretient ou à cause des ponts routiers trop bas .
Comment rendre ce patrimoine à nouveau navigable ?
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Serge Titrant
Quel courage et quelle volonté! Aujourd'hui, avec les problèmes politiques du Venezuela et le narco trafic intense de la zone Orenoque, je ne suis pas certain que le plus difficile a gérer serait les bancs de sable. Bonne chance pour le centre.
Réussir un mouillage sur coffre peut être source de stress...
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Jean claude Philbois
Le plus simple est d'avoir une longue amarre légèrement lestée et de cravater la bouée. L'amarre se bloque sous la bouée sur la chaine et étant en double, le départ en est facilité. En cas de forte houle c'est la seule solution viable.

Gildas Declercq
je suis intéressé par la solution de "cravater la bouée". en effet le plus dur c'est une prise de bouée par vent un peu fort et là par l'arrière c'est chaud aussi. est ce que bateaux.com peut faire un complément avec photos et retours d'expérience sur cette méthode ?
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François Peluchon
Magnifique récit, et vive la mer et la marine,… et même l'eau douce (à ne pas boire quand même )

Bernard Cazin
Super, je viens de vivre les mêmes aventures entre Dijon et Arras, des galères à n'en plus finir... Mais après 3 semaines de convoyage, je commence à maitriser la bête, un Aquanaut UNICO. QUE DE SOUVENIRS... - Bernard -
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Michel Foubert
La même aventure m’est arrivée avec Randy à Ouessant. Il est joueur ce Randy