fermer les nables afin d'éviter d'avoir de l'eau dans le cockpit lors de la mise à l'eau, et avoir des cales pour bloquer la voiture,et ou la remorque si ça glisse sur le sol
Bonjour, il serait temps d'illustrer vos articles avec des photos de personne qui porte des E.P.I. .... Une forme d'exemplarité de votre part serait souhaitable.
Vos articles sont très instructifs car ils rappellent la réglementation montrent deux stratégies d'intervention .
- L'intervention manuelle par une personne qui doit savoir choisir l'extincteur approprié et le manipuler .
- L'intervention automatique par des systèmes qui se déclenchent seule
Il y a à ce dernier sujet, le système "Stixx pro" ou "Ego Blast" de chez MAUS exclusivement distribué par "Navy Clic". Des systèmes qui n'émettent pas de poudre mais des fumées extinctrices, non polluantes et indolores pour le matériel (pas de corrosion)
Ils s'installent dans le tableau électrique ou dans la cale moteur au plus prêt du risque.
Vous omettez la première précaution à prendre. Cette opération indispensable s'appelle le "balayage" qui consiste a ventiler le compartiment moteur pour évacuer les vapeurs explosives et inflammables.
C'est pourtant une procédure simple facilement programmable : avant de lancer la mise en service du moteur ,on programme une ventilation/extraction de quelques minutes et ensuite l'ordre de démarrage. Comment peut -on homologuer des bateaux "in board" sans une ventilation efficace ?
Combattre le feu passe d'abord par une bonne prévention, personne ne l'avait dit ?
Pour vous simplifier la rénovation de votre vaigrage, sans coupes ni chutes, sans odeurs et sans contraintes techniques pensez à l'utilisation d'enduits textiles écologique
