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Les techniques du coaching mental pour préparer les skippers aux défis du Vendée Globe

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Le coaching mental, un accompagnement indispensable pour les marins du Vendée Globe

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Conrad Colman : "Sans énergie fossile, le Vendée Globe est possible et plus fiable"

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Préparation physique au Vendée Globe 2024 : du mental au physique pour les skippers

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American Magic et la réalité augmentée : les lunettes ActiveLook dans l'America's Cup

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Salons d'Automne 2024, les nouveaux bateaux à moteur de plus de 13 m à découvrir

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Pardo 52 GT, une vedette hybride qui tente de concilier les avantages de plusieurs catégories à la fois

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Grand Prix de Caen 2024 : Mercury Marine s'engage comme partenaire principal de l'événement

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Jour 4 des JO 2024 : énorme performance des Françaises, 1eres en 49er FX avant la Medal Race

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JO 2024 : quel format et quel programme pour les régates olympiques ?

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Pod électrique sur un voilier : la propulsion des écolos

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Jean pierre Picart

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Pourquoi le pod ne sert pas d'hydrogénérateurle reste du temps?

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Outre le pod il existe des moteurs électriques sur arbres et sur saildrive.
bien que son prix est plus avantageux le pod offre néanmoins l'inconvénient d'avoir l'ensemble du système sous l'eau d'où des risques de chocs, de prise d'eau et forcément d'augmenter la trainée.
Aujourd'hui, très peu de systèmes électriques ont la double fonction /hydrogénérateur. Un de ces systèmes est installé et en fonctionnement sur l'imoca 60 de conrad colman.

François-Xavier Ricardou Bateaux.com 4 mois

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Louis Duc à la rame sur la Jersey-Carteret : un engagement entre tradition et préparation sportive

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Grand-Prix Motonautique de Normandie F4/S3 2024, un bilan positif

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Première victoire canadienne dans la Race to Alaska 2024

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Vogalonga à Venise : une expérience inouï et l'engagement de ramer pour la protection de la lagune

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L'épave du dernier navire d'Ernest Shackleton retrouvée au large du Canada

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