Plus facile à organiser que l'analyse est la mesure des compressions avec ou sans huile si elles sont faibles. Elles doivent similaires sur chaque cylindre. L'état des accessoires en dit long sur l'entretien.
A voir, cette solution est déjà utilisée pour nettoyer les chambres de combustion et périphériques des diesels. Qu'en est-il de son utilisation permanente et d'un débit fixe d'H2 pour un régime de moteur variable
Le système de gestion électronique du moteur n'y perd-il pas son latin ?. Principe à valider par les constructeurs de moteurs eux-mêmes et non par le Géo-Trouvetout du coin.
Un conseil : tenez vous à distance des constructeurs ou designers qui dénigrent les architectes.
Étant donné que les arguments du dénigrement sont ridicules, il y a forcément une autre raison plus douteuse pour expliquer le refus de s'adresser à un architecte.
A la place des autorités nationales compétentes, je vérifierais de près de quoi exactement est fait ce bateau et si il répond bien aux normes en vigueur en matière de structure et de sécurité...
Ce bateau est trois fois plus cher que le Palma 30 dont la version performance offre 57 m2 de voilure au près (GV + autovireur) pour juste 300 Kg de plus en version Navigateur, avec vraie cuisine et SDB.
Les résultats ne sont ils pas très variables selon que l'huile vient d'être changée, ou qu'au contraire elle a atteint voir dépassé les 100 heures de fonctionnement ?
Quelle validité dans ce cas accorder au test ? Le test lui-même peut il renseigner (ou donner une idée) de la durée de l'usage de l'huile analysée ?
Bonjour, vous avez oublié aussi pour la fumée blanche qui est causée par le filtre à gazole encrassé, provoquant aussi une perte de puissance du moteur par manque de carburant. Donc changez de filtre à gazole avant.
