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Aziz aziz abdou
Je prefere un voilier neuf, bon ocasion ça dure pas; par la suite on tombe au prix du neuf...
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Fabrice giordano
et les petites comprimés du style ,"mal de mer ou Nautamine " efficace ou pas ?
Kévin henaf
Euh ... je peut en savoir plus sur le sparadra et le nombril?
également sur les bracelet anti mal de mer quelqu'un as essayé?
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De la couleur sur votre bateau de pêche
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Le CROSS Gris-Nez
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Le Leopard 40 PC atteint presque 23 n?uds
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Alain Gabriel
Quelqu'un peut-il indiquer un minimum de bénéfices de ce ré?glage svp? Merci, Alain
Fabien Hf
Bonjour, je navigue sur un voilier de 7.5m sportif en me débattant avec une voile à corne. Comme le plan d'eau est peuplé et limité en surface, les deux pataras (obligés de par la corne qui ne passe pas en dessous), sont une complexité non négligeable. J'essaie donc de naviguer un max sans les tendre (ils se retrouvent alors proches du mât par sandow).
Au près (serré), pas de souci: l'écoute de gv est tendue, la bôme centrée et l'étai sous tension. Nickel.
A partir que quel angle mât - barres de flèches (poussantes) peut-on estimer avoir un peu de marge avant qu'un mât ne se casse vers l'avant (par vent arrière donc)? L'idée est de tendre le pataras au vent, mais quand faut-il considérer que c'est impérieux ou préférable. Ce n'est pas la même chose lorsqu'on a les mains remplies de lignes et manivelles de winches :-)
Merci!
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Claude Mulcey
fermer les nables afin d'éviter d'avoir de l'eau dans le cockpit lors de la mise à l'eau, et avoir des cales pour bloquer la voiture,et ou la remorque si ça glisse sur le sol
Claude Mulcey
vérifier la limite de la cale de mise à l'eau, si elle s'arrête avec une marche, en surplomb, risque de faire tomber la remorque après