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Compas
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Thierry Simon
En réalité la distance varie en fonction de l'endroit où l'on se trouve (la terre n'étant pas franchement ronde)
Francis Delor
Si l'on veut connaître la distance en miles nautiques lorsque l'on navigue sur un parallèle différent de l'équateur, il faut multiplier l'arc parcouru en minutes d'angle par le cosinus de la latitude le long de laquelle on navigue. Et pour la distance réelle parcourue en naviguant tous azimuths, appliquez le théorème de Pythagore avec : distance Lat au carré + distance Lon au carré, et prenez la racine carrée du résultat. (les distances étant évidemment exprimées en Nm) . La terre n'est évidemment pas parfaitement sphérique, mais les GPS et autres équipemenst de navigation utilisent le modèle WGS84 pour calculer exactement les distances corrigées des imperfections terrestres.
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Gilles Romiguière
32 380 livres font 1 tonnes, mais 5 700 livres font 2,5 tonnes ? Il y a comme un problème..
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Olivier Joly
Merci pour votre article. Cependant, vous n'êtes pas très convainquant, sans doute par un manque de pratique.
Patrice Flottes
La pelle des pendulaires ne sert pas à freiner l'aérien, elle pivote dans l'eau et fournit la puissance pour agir sur la barre. Marin Marie avait un régulateur d'allure, sans doute s'était-il inspiré d' un modèle antérieur, ce qui remonte bien avant Gipsy moth.
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K-ren Communication
Nous tenons à exprimer nos remerciement pour avoir mentionné K-Ren dans votre article.
C'est avec une grande fierté que nous offrons une solution écologique et efficace pour la protection de la coque des bateaux.
Cet aménagement marque une nouvelle étape dans notre évolution en tant qu'entreprise, et nous sommes impatients de vous faire découvrir nos nouveaux locaux.
Chez K-Ren, nous sommes profondément engagés dans la préservation de l'environnement et nous développons des housses de protection sur-mesure pour la coque des bateaux, respectueuses de l'environnement, pour mettre fin au carénage.
L'équipe K-Ren
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www.k-ren.fr
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Claude mach
merci pour ces précisions trés utile
Gerard marty
Merci pour ces informations
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Raoul Lemercier
Je dirai que l'on peu également mouiller pour prendre ll'apéro au sud de cette bouée (rréponse D).
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Bateau école du légué
un relèvement compas ( ZC) ne se trace jamais sur la carte !. Il convient préalablement de le corriger de la déviation (d) et de la déclinaison (D) pour obtenir le relèvement vrai (ZV) qui est le seul à tracer sur la carte. Les écarts entre ces deux angles peuvent être importants (selon les masses métalliques du bord à l'endroit de la visée et du magnétisme terrestre à l'endroit ou se trouve le bateau.) Enfin un point par relèvement nécessite un minimum de deux ( et de préférence trois) visées de relèvement d'amers qui en se recoupant vous positionneront en longitude et latitude. De la précision des visées (en fonction de l'état de la mer notamment) dépendra la pertinence du point obtenu ...
Jean-louis barbedienne
J'aime pas trop l'expression"Cap d'un amer" je préfère le relevement compas.
