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BRIG Eagle 6,7 & Suzuki 200 : design chic et sobre #suzukimarine #Brigboat
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Clara Boniface
19 j
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Corinne Gau-tchekov
Votre article ne cite que des attaques qui remontent à plus de 10 ans, il serait pertinent d'actualiser vos données. Nous avons navigué 5 ans en Asie du Sud-Est sans le moindre incident, et remonté le Golfe d'Aden et la Mer Rouge en 2024, certes en évitant certaines zones à risque, et tout s'est bien passé. Idem pour 50 autres bateaux de plaisance.
Jennifer Champin
Bonjour,
Je suis heureuse que vous n'ayez jamais été confrontés à ce type d’incident. Dans les zones dites « rouges », la piraterie a
certes connu un pic d’activité dans les années 2000. Toutefois, depuis 2016, le MICA Center, basé à Brest, assure une veille permanente. Car si le risque a diminué, il demeure bien réel et la prudence demeure de mise. Preuve en est : il y a 6 jours, dix marins ont été enlevés dans le golfe de Guinée.
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Reno Luce
Merci pour cet article.
Pour compléter, sur les voies d’eau non gérées par VNF, il faut contacter le gestionnaire de la voie d’eau, souvent un service du département ou, pour la Bretagne, un service de la région.
Michel Rivière
Intéressant , mais centré sur les VNF ; En Charente Maritime , nous avons quantité de chenaux qui servaient autant à l'irrigation qu'au transports à l'époque de Colbert .
Bon nombre ne sont plus navigables faute d'entretient ou à cause des ponts routiers trop bas .
Comment rendre ce patrimoine à nouveau navigable ?
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