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Bricolage
Kieran Le Borgne et Basile Buisson
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Jean-baptiste Ternon
Update : finalement les conditions attendues la semaine prochaine font revoir le programme aux skippers qui vont convoyer cette fin de semaine.
Alberto Riva
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Pêche sélective du corail rouge
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Port Haliguen la nuit
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Rénovation d'une barre franche sur un Muscadet
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Un mobile de bois flotté et de coquillages
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Manu Wt
Le bateau de Girolata, l'école de l'autonomie à la voile :)
Manu Wt
La seule école qui loue son bateau à ses élèves une fois formés !
Girolata l'école de l'autonomie à la voile @ Marseille
L'école de voile qui vous forme pour que, dans moins de 4 mois, vous soyez capables de louer un voilier à la journée pour aller aux Calanques !
www.girolata.fr
Le modélisme, tout un art !
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Mise à l’eau au chantier d’Apataki
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Carnet de maintenance
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Nau Tisme
"Mastic et peinture"? Le gel coat de nos coques ne servirait-il donc à rien?!...
Raoul Lemercier
Tout dépend de la teinte de la coque : à moins de teinter le gelcoat dans la masse, ou de trouver un gelcoat pré-teinté dans le nuancier du fabriquant, il est parfois utile de déposer une couche de peinture en finition...
A vous de composer votre sac !
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Daniel Gendre
Je prend toujours un bout de 10 m d'un diamètre de 8 mm. Il y a toujours quelque chose à assurer sur un bateau. Une longe plus longue est souvent utile.
Prenez le temps de réfléchir au chantier
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Jean christophe Blondeau
Merci, je viens de commencer un projet de rénovation. Ces informations me sont très utiles.
Patrice Flottes
Petit bémol concernant le contreplaqué. L'appellation "marine" n'est pas réglementée et l'on trouve un peu de tout, épluchez bien les catalogues des fournisseurs, la composition des plis internes et externes et la colle utilisée. Avec un CTBX structurel classe III, tout okoumé, vous ne risquez pas grand chose. Dans les petites épaisseurs, le nombre de plis, qui est censé faire la qualité du "marine", est souvent identique. Seul écart, le "marine" est en épaisseurs impaires (5, 7, 9 mm...) et le CTBX en paires (6, 8, 10 mm...)