Architecture navale
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La jonque Parfum d'Automne en Baie d'Halong
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Patrick Leblanc
Comment ne pas compléter cet article, en y ajoutant un chapitre sur le gréement de jonque adapté aux bateaux de plaisance actuels, en alternative au gréement bermudien ?Le gréement de jonque n'en finit pas d'intriguer et parfois impressionner les plaisanciers qui le croisent. Il apporte de nombreux avantages, dont l'économie, la facilité d'utilisation, l'adaptabilité immédiate à tout type de conditions météo, par la rapidité à l'affalage et au hissage d'un ou plusieurs de ses panneaux, garantissant la quantité de voile désirée sans changer d'allure ni de cap...Une source important d'informatio est le site de l'Association des Gréements de Jonque (The Junk Rig Association : ).
Mais le cas échéant, je serai intarissable sur le sujet, naviguant moi-même sur une goélette de 39 pieds gréée en jonque !
Patrick (patrick@leblanc.pl)
The Junk Rig Association - HOME
www.junkrigassociation.org
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David de Prémorel succède à Pascal Conq à la tête de Finot-Conq. Il était déjà directeur général et présent depuis plus de 20 an
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Didier Neau
Etant le propriétaire du plus vieux Dragon au monde, le S2 mis à l'eau le 1er juin 1929 avec ses 2 sœurs, je vous remercie pour cet article
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Dominique Montesinos
Juste un petit message pour signaler la parution d'un petit livre dans lequel on trouve les plans et le mode de montage d'une barque légère de type "TenderCat" en contreplaqué/résine/verre.
C'est ici:
Fabriquer soi-même une annexe catamaran: Dinghy en contreplaqué, résine et fibre : MONTESINOS, Domi: Amazon.fr: Livres
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Philippe V.
Pour les novices, j'aurais rajout barrot/barrotage/hauteur sous barrot , varangues/contre-moules, rouf sifflet/DS/passavants car ce sont des critres de choix lors de l'acquisition d'une unit
François-xavier Ricardou
Merci pour vos remarques. Elles pourront servir imaginer nos prochains sujets...
