Si l'on veut connaître la distance en miles nautiques lorsque l'on navigue sur un parallèle différent de l'équateur, il faut multiplier l'arc parcouru en minutes d'angle par le cosinus de la latitude le long de laquelle on navigue. Et pour la distance réelle parcourue en naviguant tous azimuths, appliquez le théorème de Pythagore avec : distance Lat au carré + distance Lon au carré, et prenez la racine carrée du résultat. (les distances étant évidemment exprimées en Nm) . La terre n'est évidemment pas parfaitement sphérique, mais les GPS et autres équipemenst de navigation utilisent le modèle WGS84 pour calculer exactement les distances corrigées des imperfections terrestres.
Je rajouterais que le génois n'étant pas bordé immédiatement, il y a un court moment pendant lequel la grand voile est bordée mais pas le génois. La puissance de la GV peut alors faire loffer et provoquer un manque à virer. Pour ma part, je choque un peu la GV en sortie de virement et je la reborde quand le génois porte bien.
C'est vrai en particulier pour les bateaux modernes avec une grande GV et un faible recouvrement.
Dans la vidéo, vous dites que le permis permet de naviguer avec un navire dont la longueur est inférieure à 24m. Dans les textes officiels, je ne vois pas mentionné une taille (ou une puissance) limite. Pouvez-vous préciser vos sources ?
Hello Julien, c'est une très bonne question !
Par rapport à la puissance, je t'invite à aller consulter le site : service-public.fr. Par rapport à la taille, au delà de 24m, tu rentres dans une nouvelle catégorie de navire de plaisance (grande plaisance ou grand yacht). On va te demander plus de qualifications pour pouvoir être considéré comme "chef de bord". Mais en effet, le permis côtier ne mentionne pas directement de taille limite :)
Tout dépend de la teinte de la coque : à moins de teinter le gelcoat dans la masse, ou de trouver un gelcoat pré-teinté dans le nuancier du fabriquant, il est parfois utile de déposer une couche de peinture en finition...
