Accident en bateau

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Cet article est très bien explicite quant aux dangers en mer causes par des inconscients comme sur la route. C' est un pourcentage faible de dangereux mais qui nuit à beaucoup de plaisanciers. Un bosco

Le Duc de Bourgogne disait : "Père, gardez-vous à droite, gardez vous à gauche". Les néos-marins se comportent bien trop souvent en consommateurs et pas en marins. Le sens de l'anticipation et le regard tout-azimut font bien souvent défaut chez ces consommateurs de mer. "Que pour leur pomme" (une expression nautiquo-newtonienne).

il y a des miracles

Le comportement n’a rien à voir avec le fait d’être plaisancier ou professionnel, il y’a des plaisanciers qui respectent les règles, l’environnement et les autres usagers, j’ai la faiblesse de croire qu’e ceux-ci sont très largement majoritaires et d’autres qui se comportent comme des abrutis y compris même envers d’autres plaisanciers. Il en est de même des professionnels, la très très grande majorité des professionnels de la mer sont des gens respectueux et solidaires de tous marins. Évidemment nous rencontrons parfois des exceptions comme dans toutes sociétés, il ne faudrait pas en arriver à généraliser et stigmatiser une profession. Le minimum à respecter pour un plaisancier est de se comporter de manière à ne pas gêner ceux qui travaillent, quitte à renoncer à sa prétendue priorité. Les bateaux de pêches en action ou les bateaux de commerce sont dans certaines conditions peu manœuvrant, un peu de bon sens permet d’éviter des conflits qui n’ont pas lieu d’être. Dans le doute sur la manœuvre ou la direction d’un autre bateau, il m’arrive très souvent d’appeler le bateau par VHF pour m’assurer de ses intentions, je ne me suis encore jamais fait envoyer promener pour l’avoir fait. Il en est de même pour traverser les rails d’Ouessant, le mieux avant de s’engager est d’appeler Ouessant trafic, pour d’une part signaler notre présence, partager nos intentions, vérifier ce que nous allons croiser et la faisabilité de ce que nous projetons, nous y sommes toujours bien reçu et conseillé par des professionnels ayant une vue d’ensemble sur le trafic ce qu’à bord nous n’avons pas.

Très judicieux ! Merci de rappeler qu'il est très utile de prendre contact avec les voisins pour connaître leurs intentions . On est toujours bien reçu !! Et ça les rassure aussi !! Et nous , on révise notre anglais !! My course , my speed , . . .

Je suis le développeur des applications SailGrib. Je suis désolé pour "Laurent, le navigateur" mais suis très surpris par cet article. Vous dites "...Navionics Boating HD. Il possède un abonnement pour ce logiciel et a l'habitude de l'utiliser. Cette version de l'application affiche les niveaux d'eau et se paramètre selon le tirant d'eau de son bateau." Je suppose que vous faites allusion au paramètre qui permet de choisir quand afficher des fonds blancs ou bleutés. Ce paramètre s'appelle dans Navionics le "seuil de visibilité des zones de profondeur" et vous pouvez aussi le régler dans SailGrib WR. Enfin, il est regrettable d'attribuer un talonnage à un logiciel. Le skipper est responsable à bord. Les logiciels sont des outils qu'il faut apprendre à maîtriser avant de s'en servir. Vous pouvez me joindre par mail à henri@sailgrib.com s i vous avez des questions. Bien cordialement, Henri

Que de souvenirs ! chaque jour en attendant les nouvelles et ta position nous avions mal pour lui ... et pour toi ! Pierrick d'Eloyse

merci Pierrick.