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Finistère Atlantique | L'équipage du Team Actual par Anthony Marchand

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Finistère Atlantique | Départ au plus proche du Team Actual

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Finistère Atlantique | Arrivée d'Actual Ultim 3 à Antibes

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[ ????? ????? ????????? - ????? | CAP HORN AU 44ème JOUR DE COURSE POUR ANTHONY MARCHAND ? ]

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J40 | - | Anthony Marchand au point Nemo

Crédit photo : QapturCe vendredi 16 février, à 8h05 (heure française), Anthony Marchand a débordé le point Nemo (1), le point de l'océan le plus éloigné de toute terre émergée de la planète autrement nommé pôle maritime d'inaccessibilité. Reste que ce qui mobilise toute son attention est en réalité tout autre chose. Depuis plusieurs jours déjà, le skipper d'Actual Ultim 3 et les membres de sa cellule de routage observent en effet avec attention le déplacement d'une dépression tropicale. En provenance de Polynésie, cette zone fermée de basse pression atmosphérique va en effet couper sa route d'ici à la fin de cette semaine. Pour éviter de devoir composer avec des vents forts, de face, mais aussi et surtout une mer particulièrement chaotique, le marin a d'ores et déjà comm encé à ralentir depuis mercredi 14 février et n'a pas d'autre choix que de progresser le pied sur le frein pendant encore au moins 36 heures pour aborder le cap Horn dans les meilleures conditions possibles.Alors que le point Nemo est tout fraîchement dans son sillage, Anthony Marchand se dirige à présent vers le fameux cap Horn (2). Reste que la route pour y parvenir n'a rien de tranquille. En cause : une vilaine dépression qui déboule de la Polynésie et qui va couper sa route cette fin de semaine. « On l'observe depuis quelques temps déjà. Au fil des jours, elle s'est un peu décalée dans l'Est. S'il était déjà assez improbable de passer devant, c'est finalement devenu impossible. L'objectif, aujourd'hui, est donc de se caler derrière », explique Christian Dumard, consultant météo et membre de la cellule de routage du team Actual. Voilà pourquoi, depuis mercredi, le skipper d'Actual Ultim 3 a déjà bien ralenti la cadence et va continuer de le faire d'ici à demain après-midi. « C'est bien la première fois de ma carrière que je suis obligé de naviguer avec le pied sur le frein mais je n'ai pas le choix. La dep' serait arrivée en même temps que moi au cap Horn et ça aurait été extrêmement compliqué, voire chaud, à gérer. Comme elle débarque du Nord, dans sa partie sud, je me serais retrouvé avec des vents d'Est, c'est-à-dire au près, dans 40 noeuds de vent, avec une houle d'ouest résiduelle combinée à une mer d'Est. Le risque d'endommager le bateau, qui est déjà blessé car privé de ses foils, devenait trop important. C'est indiscutablement la bonne décision même si je bouillonne un peu de voir Éric Péron revenir à fond derrière moi », a avoué le marin ce vendredi matin. De fait, alors qu'il affichait plus de 950 milles d'avance sur son concurrent hier matin, il en a concédé près de 200 ces dernières 24 heures, et risque de voir sa marge se réduire encore plus nettement d'ici peu.Prudence est mère de sûreté« Au total, Anthony va perdre entre 24 et 30 heures. Il devrait néanmoins conserver une douzaine d'heures de marge sur Adagio au cap Horn », souligne Christian Dumard. « A partir d'aujourd'hui et jusqu'à dimanche, il va évoluer au près bon plein, à 90° du vent, dans des conditions qui vont rester complètement maniables. Il faut qu'il continue de ralentir pendant encore 36 heures », poursuit le spécialiste. Plus facile à dire qu'à faire cependant. La preuve, le bateau est, ce matin, légèrement en avance sur ses routages. « Je dispose en réalité de deux leviers pour ralenti r : stopper le bateau d'un coup ou naviguer complètement sous-toilé. Pour le moment, je préfère la deuxième option », a relaté le skipper d'Actual Ultim 3 qui ne peut pas choisir d'abattre trop sa trajectoire au risque de télescoper la dépression, qui se déplace du nord-ouest vers le sud-est, dans sa partie nord, ce qui, à part rallonger sa trajectoire ne servirait donc pas à grand-chose. « A partir de dimanche, cette zone fermée de basse pression ne sera plus un problème. Pour rallier le Horn, Anthony devrait finalement composer avec du vent d'ouest soufflant à 30 noeuds et quatre mètres de mer, soit des conditions tout à fait acceptables à cet endroit », termine Christian Dumard dont les projections laissent à penser que, comme ses concurrents de devant, Anthony Marchand devrait passer très proche de la pointe Chilienne et embouquer le détroit de Le Maire plutôt que le détroit de Drake. Verdict dans la nuit de mardi à mercredi !Le point Nemo (1) : Son nom fait référence au Capitaine Nemo, commandant du sous-marin Nautilus dans le roman «Vingt mille lieues sous les mers » de Jules VerneLe cap Horn (2) : Il est situé au Chili, en Terre de Feu, à l'extrémité sud de l'Amérique du sud, et est séparé de l'Antarctique par un passage serré de 800 km de large, le détroit de Drake.>

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J38 | - | JOURNAL DE BORD | Le passage du Cap-Horn se mérite - Anthony Marchand

"Voilà maintenant presque 40 jours que le départ de l'ARKEA ULTIM CHALLENGE-Brest a été donné. Je me sens globalement bien. Forcément, il y a des hauts et de bas sur le plan émotionnel, en particulier lorsque des soucis surviennent ou lorsque la météo semble jouer contre moi. C'est vrai qu'avec la fatigue, je suis parfois moins patient. Je peux vite s'agacer pour de petites choses et avoir plus de mal à relativiser. Je pense cependant que je gère bien la situation. La décision de faire escale en Nouvelle-Zélande n'a pas été simple à prendre mais il n'y avait pas le choix. Il a toutefois fallu l'accepter. Dans un premier temps, il y a eu des larmes, forcément, mais ça n'a pas duré longtemps car je me suis rapidement reconcentré sur le projet."? ??????? (????????-????????), ?? ? ????? ?????? ?? ???? ?? ????? ?? ?? ???? ???? ????????."Dans ce type de cas, on dépassionne pas mal de choses. Même s'il y a des galères ou des arrêts techniques, on se rappelle que c'est quand même génial d'avoir la chance de faire ce que l'on fait. Faire un tour du monde en Ultim en solitaire, c'est quand même quelque-chose d'incroyable ! Quoi qu'il se passe, il faut donc faire en sorte d'en profiter au maximum. Ne jamais oublier que la route est longue et qu'il peut se passer plein de choses. J'ai bien conscience que des petits soucis, j'en aurai certainement d'autres d'ici à l'arrivée à Brest, et ce sera normal. Aujourd'hui, Actual Ultim 3 est sécurisé même s'il est forcément handicapé car privé de foils. A bord, cela change énormément le confort. Les flotteurs ont tendances à s'enfoncer davantage sous l'eau et ce n'est pas toujours très agréable mais on s'habitue à tout et j'imagine qu'à la fin de la course, j'aurai presque l'impression qu'il s'agit de la configuration normale du bateau ! Je ne suis pas pour autant dans les mêmes conditions qu'Éric Péron, qui est derrière et qui a toujours deux fois courbes. Je ne lâche donc rien."? ????, ???? ?? ?????? ???? ??? ???? ???? ?? ?????????.Évidemment que je préférerais être plus au contact de Banque Populaire XI et de Sodebo Ultim mais c'est comme ça. Il y a des faits de course et il faut les accepter. Je sais par ailleurs que j'ai encore plein de choses à découvrir d'ici au passage du cap Horn et celui-ci se mérite, c'est clair ! Je m'attendais à une course compliquée. Cette dernière tient toutes ses promesses. Elle fait passer par toutes les émotions et impose un engagement hors-normes. Un engagement que je n'avais peut-être pas imaginé aussi grand. Et pour cause, je ne savais pas quels soucis j'allais rencontrer ni à quel moment j'allais me retrouver en mode « dégradé ».?? ?????????? ?? ????? ?D'ici au passage du Horn, une grosse dépression va descendre sur moi. Pour l'heure, difficile de connaitre son évolution exacte. Ce que l'on sait, en revanche, c'est qu'elle va générer beaucoup de mer et des rafales jusqu'à 50 voire 60 noeuds. Avec la cellule de routage du team, qui se démène pour trouver la meilleure trajectoire, on va très sûrement faire le choix de ralentir un peu et de remonter légèrement plus nord pour la laisser passer devant. Le but, c'est de ne pas prendre de risques inutiles car on sait qu'il restera beaucoup de choses à faire ensuite.????? ???, ?? ?? ? ????? ?? ??????? ?? ?????? ????? ?????.Bizarrement, ça ne me parle pas trop pour l'instant. C'est un endroit où, clairement, on n'a pas envie d'avoir de soucis mais ça ne me stresse pas plus que ça car pour y arriver je vais normalement bénéficier de conditions plutôt clémentes. La dépression qui m'embête se situe aux abords du cap Horn et c'est elle qui, plus que tout, retient mon attention aujourd'hui.>

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[????? ????? ????????? - ????? | RÉCAP SEMAINE 5] ?

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AUC-B | Escale technique d'Anthony Marchand à Dunedin (Nouvelle-Zélande)

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J35 | - | Anthony Marchand de retour en course après 27h d'arrêt ! https://www.team-actual.fr/news/j36-anthony-marchand-de-retour-en-course-aprs-27h-darrt-

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