Le M72 de Mylius, en cours de construction à Podenzano, se distingue par une architecture signée Carkeek, qui conjugue des lignes d'eau acérées et un plan de pont optimisé, avec un aménagement intérieur inspiré de l'architecture navale contemporaine. Ce modèle se positionne à la frontière entre la course offshore et la grande croisière rapide.
Une conception structurelle axée sur la légèreté et la stabilité
Le M72 est construit en carbone préimprégné, permettant une réduction significative du poids (23,5 tonnes) tout en conservant une rigidité maximale. Le centre de gravité abaissé améliore le confort en navigation, en limitant roulis et tangage. Cette structure monolithique légère favorise la performance en course comme la stabilité au mouillage.
La quille relevable permet de varier le tirant d'eau de 3,5 à 5,7 mètres selon le mode de navigation, rendant l'unité aussi bien apte aux régates qu'aux croisières côtières.
Un plan de pont fluide et multifonctionnel
Le flush deck du M72, réalisé en carbone, peut être fini en teck ou revêtement Skydry selon les préférences de l'armateur. L'espace est libéré par la disposition avancée des doubles postes de barre, dégageant une zone arrière exploitable en solarium. Les manœuvres sont intégralement dissimulées, le bimini est escamotable, et le tableau arrière se transforme en plateforme de baignade. Ce soin apporté au plan de pont optimise à la fois l'efficacité à la voile et le confort des passagers.
Une carène racée pour un potentiel régatier affirmé
Les lignes d'eau du M72, larges à l'arrière et puissantes à l'avant, témoignent de la recherche de performance. Équipé de deux safrans et de ballasts latéraux de 1 000 litres, il peut atteindre des vitesses élevées tout en maintenant une excellente stabilité même en équipage réduit.
Le plan de voilure comprend une grand-voile à corne de 225 m² (en version régate), un J2 de 148 m², un code 0 de 281 m² et un A3 de 480 m². L'ensemble du gréement, y compris le mât Hall Spars de 29,9 m, est réalisé en carbone haut module.
Des aménagements modulables et un design intérieur architectural
Le design intérieur, signé Parisotto + Formenton Architetti, repose sur une vision architecturale du voilier. L'intérieur est traité comme un "coquillage fluide", avec des surfaces continues, des lignes épurées, et des finitions haut de gamme. Plusieurs propositions d'enménagements sont disponibles, incluant jusqu'à trois cabines avec salle d'eau, un salon central, une cuisine équipée, un bureau et des couchages supplémentaires.
Le client peut adapter entièrement l'aménagement selon ses préférences. Les palettes de matériaux proposées oscillent entre style high-tech carbone et ambiance méditerranéenne avec teintes boisées, laquées blanches ou textiles clairs, selon trois scénarios décoratifs.
Électronique intégrée et ingénierie avancée
Le M72 bénéficie d'une intégration complète des systèmes à bord via un logiciel 3D. Les calculs par éléments finis ont été utilisés pour optimiser les structures. L'électronique embarquée comprend un système de contrôle PLC qui gère automatiquement les transferts de ballast, la navigation et les données en temps réel, avec instrumentation de dernière génération.
Chaque système a été pensé pour faciliter l'exploitation du voilier, que ce soit en solo, en équipage réduit ou en configuration régate.
Une plateforme personnalisable entre course et croisière
Le Mylius M72 s'impose comme une unité hybride, capable de séduire les passionnés de régates comme les amateurs de croisière hauturière. Sa personnalisation poussée, sa construction légère, ses volumes et son architecture intérieure en font un modèle emblématique d'une nouvelle génération de croiseurs performants, orientés vers la polyvalence.
