Depuis 25 ans, Holger Bührle œuvre sans relâche à la construction de Hulg, un bateau hors du commun né d'une vision de liberté et d'autosuffisance. Plus qu'un simple voilier, ce projet titanesque se veut un modèle d'innovation où chaque détail, du gréement à la motorisation, est pensé pour garantir performance, durabilité et autonomie en mer. Découvrons dans cette seconde partie les aspects techniques qui font de Hulg un modèle d'ingéniosité.
Une autonomie énergétique exemplaire
Le Hulg est un concentré de technologie. Toutes ses installations ont été numérisées et mises en réseau, une prouesse qui permet une gestion centralisée et une adaptation continue aux évolutions technologiques. À la barre de cette modernité, un contrôle PLC personnalisé assure l'automatisation et la souplesse nécessaires pour répondre aux exigences futures, qu'il s'agisse de performance ou de confort à bord. Pensé pour s'adapter à toutes les situations, Hulg propose une configuration électrique hors norme : un réseau triphasé en 380V, du 220V alternatif, et plusieurs options en courant continu (24V, 12V, 5V pour USB). Même l'alimentation de quai bénéficie d'une isolation galvanique à 110V, idéale pour les normes américaines. Une polyvalence impressionnante qui répond à toutes les exigences, que ce soit en navigation côtière ou en haute mer.
Deux éoliennes et quatre panneaux solaires mobiles alimentent par ailleurs les deux parcs de batteries, totalisant 880 Amh/24V. Ce système réduit considérablement le recours aux moteurs diesel pour la recharge. Le résultat : un bateau plus silencieux, respectueux de son environnement, et capable d'offrir une autonomie énergétique impressionnante.
Systèmes hydrauliques : la clé d'une autonomie totale
Hulg est équipée de plus de 70 actionneurs hydrauliques, contrôlés par une télécommande, actionnant tout, des winches aux enrouleurs, en passant par les systèmes de guindeau et les pompes de secours. Ce réseau complexe, refroidi par l'eau de mer, offre une autonomie pour les longues navigations. Le propulseur d'étrave est également optimisé hydrauliquement et hydrodynamiquement.
Une motorisation hybride au service de la polyvalence
Le moteur principal, un Iveco de 220 kW, est couplé à deux pods de propulsion hydraulique, une solution innovante pour un contrôle précis et silencieux. Ce système, entièrement contrôlable via une télécommande, permet des manœuvres précises pour un bateau de cette taille, même dans des espaces restreints. En complément, un moteur auxiliaire assure une redondance énergétique et alimente les nombreux systèmes de bord.
L'homme derrière la technique
Holger est connu pour sa philosophie pragmatique et son sens de l'ingéniosité. Bien qu'il travaille principalement seul, il fait appel à des experts lorsque cela s'avère nécessaire, notamment pour valider certains aspects techniques comme les systèmes hydrauliques et la motorisation hybride. Ce mélange d'autonomie et de collaboration reflète sa personnalité : un homme déterminé, mais conscient des limites de ses connaissances. Sa méthode repose sur une approche empirique : il apprend en faisant : ''J'ai toujours voulu tout faire moi-même et tout apprendre. Comment construire un réfrigérateur ? Comment souder une barre ? Comment faire du pain ? Et comment construire une coque en aluminium de x mètres de long dans mon jardin ? Des questions qui font s'envoler mon cœur d'autodidacte. Apprendre de ses erreurs et toujours avancer et se développer - telle est ma devise'', souligne-t-il.
Après 25 ans de travail acharné, Hulg est le reflet d'une vie dédiée à un rêve. Holger Bührle n'a pas seulement construit un bateau, il a organisé sa vie autour de ce projet. Sa maison, située dans un village de la Forêt-Noire, s'est transformée en chantier permanent. Son jardin abrite la coque imposante de la goélette, entourée d'outils, de matériaux et de prototypes. Cette proximité physique entre son lieu de vie et son chantier illustre son investissement total dans le projet, un engagement qui a un prix puisqu'Holger a financé une grande partie de la construction par ses propres moyens en réduisant ses dépenses personnelles. L'autre partie provient quant à elle de généreux donateurs.
Afin que ce rêve ne reste pas une simple ambition personnelle, Bührle a créé "Free HULG GmbH & Co. KG", une initiative qui permet aux passionnés de voile, qu'ils soient amateurs ou professionnels, de s'impliquer activement dans le projet. En plus de l'opportunité d'acheter des pièces détachées Hulg, la communauté des participants bénéficie de pré-réservations, de réductions, et d'une participation active à la phase finale de la construction ainsi qu'aux croisières une fois le bateau lancé.
Holger nous rapporte que les travaux intérieurs touchent à leur fin et devraient être terminés cette année 2024. En ce moment, il se consacre à la commande du gréement.
La mise à l'eau de Hulg, en 2025, marquera une étape clé dans cette aventure hors du commun. Pour suivre l'évolution de ce projet, rendez-vous sur le site officiel.
