Made in Port la Forêt
Ce 60 pieds est l'un des cinq modèles VPLP-Verdier construits dans les années 2010. Construit par le chantier CDK, Michel Desjoyeaux a contribué à son développement en y apportant l'expérience acquise après ses deux victoires au Vendée Globe. Le bateau intègre plusieurs innovations, dont une carène avec un double bouchain, un pont en forme d'aile de mouette et des dérives portantes.
Michel participe à la Route du Rhum 2010, mais une option sud moins favorable le place en 6e position. Il s'aligne ensuite au départ de la Barcelona World Race de la même année, accompagné de François Gabart. Cependant, après trois semaines de course et en 2e position, l'équipage abandonne en raison de la rupture de la tête de mât.
Un podium sur le Vendée Globe 2016
L'ancien Foncia II est repris par l'équipe Banque Populaire pour qu'Armel Le Cléac'h participe au Vendée Globe 2012. Armel prouve le potentiel du bateau en terminant 3e de la Jacques Vabre 2011 et 2e de la transat BtB. Après un chantier de fiabilisation et le remplacement des dérives, Armel se présente au départ du Vendée Globe 2012 en tant que favori. Une régate mondiale s'ensuit entre lui et François Gabart, avec 22 changements de leader. Armel termine en 2e position aux Sables-d'Olonne, à seulement trois heures de François Gabart, établissant ainsi l'écart le plus faible entre le premier et le deuxième de l'histoire de la course.
Il apprend à voler avec Jérémie Beyou
Jérémie Beyou reprend ce bateau en 2013 et confirme son potentiel en terminant 3e de la Jacques Vabre avec Christopher Pratt, puis 2e de la Route du Rhum 2014. En 2016, Jérémie décide de moderniser le bateau avec des foils conçus par les architectes Sam Manuard et Nick Holroyd. Ces travaux, réalisés en cinq mois au chantier CDK, impliquent le déplacement des puits de dérives et le renforcement de la structure pour absorber les efforts des foils. Jérémie valide ces modifications en remportant la transat New York/Vendée à l'été 2016. Au départ du Vendée Globe 2016, il se maintient dans le peloton de tête, franchissant le Cap Horn en 6e position malgré des problèmes de communication limitant son accès aux informations météo. Il effectue ensuite une remontée remarquable dans l'Atlantique pour compléter le podium avec Alex Thomson et Armel Le Cléac'h.
Améliorations et déboires pour Sam Davies
L'équipe Initiatives-Cœur, menée d'abord par Tanguy De Lamotte puis par Samantha Davies, reprend ce bateau. Après une avarie lors de la Route du Rhum 2018, Sam équipe le bateau de grands foils conçus par Guillaume Verdier en avril 2019. Ces appendices, parmi les plus imposants de la flotte, visent à maintenir la compétitivité de ce modèle de 2010 face aux bateaux plus récents. Le plan de voilure est également adapté aux nouveaux foils.
Une règle d'antériorité de la jauge IMOCA a permit à l'équipe d'abaisser légèrement le mât, optimisant ainsi sécurité et compétitivité pour les bateaux anciens. Avec cette configuration, Sam et son coéquipier Paul Meilhat se classent 7e à la Jacques Vabre 2019. En bonne position sur le Vendée Globe 2020, elle est contrainte à l'abandon au large de Cape Town, suite à un choc avec un OFNI.
Un 5e tour du monde pour Arnaud Boissières
En 2022, l'IMOCA change de skipper et passe sous les couleurs de la Mie Caline, avec Arnaud Boissières. Le Sablais a pour ambition de boucler son 5e tour du monde, lui qui est toujours parvenu à finir classé. Coureur de fond, naviguant à son rythme sans velléités de victoire, il a changé l'étrave de son IMOCA afin d'améliorer son passage dans la mer.
Victime d'une importante collision avec un bateau de pêche lors du trophée Azimut, il a dû reconstruire plusieurs mètres carrés de coques quelques semaines avant le départ.
- Longueur 18,28 m
- Largeur 5,7 m
- Tirant d'eau 4,5 m
- Poids 8,5 tonnes
- Hauteur mât 27 m
- Type mât Mât-aile
- Foils Oui
