Fleur de Lampaul : Visite en images d'un vieux gréement cher aux enfants

Fleur de Lampaul à quai à Concarneau © Briag MERLET

La Fleur de Lampaul a marqué une génération de jeunes téléspectateurs et continue d'embarquer des enfants. Nous avons profité d'une escale à Concarneau dans le cadre des Matelots de la Vie pour visiter de fond en comble le vieux gréement, toujours joliment entretenu.

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Un vieux gréement au service des enfants

Son nom résonne particulièrement pour nombre d'adultes nés dans les années 1980, et qui ont suivi à la télévision les aventures de jeunes élèves embarqués à bord. La gabare, dont l'histoire et le riche parcours ne se limitent pas aux aventures télévisuelles, poursuit aujourd'hui sa mission auprès des enfants, en parallèle de son activité de croisière, l'hiver aux Laponie et l'été sur les côtes françaises, qui lui permet d'assumer l'entretien coûteux de ce témoin de la voile de travail.

Lors de notre visite à bord, à Concarneau, le voilier accueillait un équipage de 8 adultes et 8 enfants pour l'association Les Matelots de la Vie, fondée par Elsa Chauve, fille du célèbre médecin de la course au large, mais aussi ancienne enfant embarqué des années 1990. Dans ce cadre, des enfants ayant subi de longues hospitalisations naviguent durant 3 semaines sur Fleur de Lampaul et partagent en vidéo leur aventure avec plus de 300 enfants dans des hôpitaux français.

Nous vous embarquons à bord.

Le vaste pont de la gabare peut accueillir du monde et du matériel
Le vaste pont de la gabare peut accueillir du monde et du matériel
Une étrave volumineuse
Une étrave volumineuse
La plage avant et son imposant guideau sous bâche. L'accès au poste avant ne sert plus qu'occasionnellement.
La plage avant et son imposant guideau sous bâche. L'accès au poste avant ne sert plus qu'occasionnellement.
Les claire-voie agrémentent l'ancien panneau de cale et éclairent la cale, devenue lieu de vie du bord. Conçue dès l'origine avec un moteur, les 260 m2 de voilure ont besoin de vent pour propulser les 120 T du navire.
Les claire-voie agrémentent l'ancien panneau de cale et éclairent la cale, devenue lieu de vie du bord. Conçue dès l'origine avec un moteur, les 260 m2 de voilure ont besoin de vent pour propulser les 120 T du navire.
Une timonerie à l'ancienne, qui garde son charme
Une timonerie à l'ancienne, qui garde son charme
Derrière le poste de barre, on retrouve la cabine du capitaine et son bureau, toujours à proximité lorsqu'il est hors quart.
Derrière le poste de barre, on retrouve la cabine du capitaine et son bureau, toujours à proximité lorsqu'il est hors quart.
Au pied de la timonerie, le généreux compartiment moteur accueille un moteur Baudoin DK6 de 1953, avec son démarreur à air comprimé. Deux groupes électrogènes complètent l'installation. 2700 L de carburant offrent une belle autonomie.
Au pied de la timonerie, le généreux compartiment moteur accueille un moteur Baudoin DK6 de 1953, avec son démarreur à air comprimé. Deux groupes électrogènes complètent l'installation. 2700 L de carburant offrent une belle autonomie.
Une mécanique robuste !
Une mécanique robuste !
Un bel escalier fait office de descente dans la cale, devenue lieu de vie du bord
Un bel escalier fait office de descente dans la cale, devenue lieu de vie du bord
Une généreuse cuisine et un vaste espace de vie, avec deux carrés sur l'avant
Une généreuse cuisine et un vaste espace de vie, avec deux carrés sur l'avant
Carré bâbord
Carré bâbord
Une salle de bain confortable
Une salle de bain confortable
Avec des enfants, les postes équipages ne sont pas toujours rangés, mais ils peuvent accueillir du monde ! Ici 4 à l'avant.
Avec des enfants, les postes équipages ne sont pas toujours rangés, mais ils peuvent accueillir du monde ! Ici 4 à l'avant.
5 autres à l'arrière bâbord et autant à tribord. Un dernier espace équipage à l'arrière complète les couchages
5 autres à l'arrière bâbord et autant à tribord. Un dernier espace équipage à l'arrière complète les couchages
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