Ma vedette à moteur date de 1973. Même si je n'ai pas un historique très précis sur le suivi de l'entretien, j'ai tout lieu de croire que le gros réservoir en tôle qui se trouve derrière les moteurs est d'origine. Il contient 400 litres de carburant.
Quand j'ai acheté ce bateau en juin 2021, il était rempli à moitié, avec environ 200 litres de gasoil. D'après le vendeur, en raison du Covid et d'autres contraintes, le bateau n'avait pas navigué depuis 3 ans. Une situation pas vraiment idéale pour conserver du carburant. Même si j'ai appris par la suite que celui-ci avait reçu un additif (mais lequel ?) pour le maintenir en état.
Le danger de la condensation
Dans un réservoir (comme partout sur un bateau) se forme de la condensation. Cette eau formée sur les parois du réservoir se mélange au carburant. De plus, l'évent toujours ouvert, peut aussi apporter de l'humidité.
Plus lourde que le gasoil, l'eau se dépose alors au fond de la cuve, et se retrouve rapidement aspirée quand le moteur tourne, créant des dommages à la mécanique.
Pour éviter cela, la première chose à faire est de conserver ses réservoirs pleins pendant la période hivernale d'inutilisation. En laissant le plein de gasoil, on limite les surfaces sur lesquels risque de se former la condensation. C'est ce que j'ai fait quand je suis arrivé à mon port d'attache pour l'hiver.
Pourquoi l'eau dans le gasoil risque d'endommager la mécanique ?
Un moteur gasoil est alimenté par une pompe à injection avant les injecteurs. C'est une mécanique de précision très sensible qui n'apprécie pas du tout l'eau. L'apparition de points de rouille peut la dérégler. Mais outre ce défaut qui oblige à surveiller ses filtres décanteurs, l'eau apporte surtout une problématique beaucoup plus grande : le développement de bactéries.
En effet, l'eau apporte de l'oxygène à des micro-organismes qui peuvent alors se développer dans le gasoil en s'y nourrissant. Au cours de leur croissance, ces bactéries vont créer des déchets. Ces déchets, visuellement des sortes de boues, arrivent à boucher les filtres et corrodent le réservoir et la tuyauterie. Bref, il faut l'éviter à tout prix !
C'est justement ce type de boue que j'ai découvert sur le sommet de mon filtre à gasoil au moment de ma vidange et du changement des filtres. Il est temps pour moi de réagir.
Le traitement du gasoil
Pour se protéger de ces dysfonctionnements, MattChem propose deux produits qui sont complémentaires :
- Le Bact-Fuel détruit les micro-organismes qui peuvent coloniser les réservoirs. Il convient donc de le mettre dans son réservoir au moment de l'hivernage. C'est un produit économique puisqu'une dose de 125 ml traite 1250 litres de carburant. Dans mon réservoir de 400 litres, j'ai donc versé 1/3 du flacon. Le reste n'est pas perdu puisque ce traitement est à la fois curatif (pour tuer les bactéries déjà présentes), mais aussi préventif, pour éviter que de nouvelles ne se réinstallent. Je prévois donc de remettre du Bact-Fuel à chaque plein de carburant.
- En complément du Bact-Fuel, j'ai ajouté du Combifuel. C'est un émulsifiant d'eau. C'est-à-dire qu'il va réduire les molécules d'eau qui pourront alors se mélanger au gasoil et être absorbées par le moteur en même temps que le carburant, au fur et à mesure des navigations futures. Le pot de 125 ml de Bactfuel est prévu pour traiter 500 litres de carburant. J'en ai versé un flacon complet dans mon réservoir, espérant par la suite ne plus en avoir besoin. En effet, désormais mon bateau hivernera avec le plein. Même si je ne suis pas à l'abri d'un fond de cuve de station-service qui involontairement me livrera de l'eau (hélas c'est assez fréquent…).
Entre 2 et 4 centimes par litres
Chez les ship, le Bact-Fuel est disponible à 25,70 € (125 ml) et le Combifuel à 22,39 € (125 ml) - Tarif public TTC conseillé 2021. Un kit (Kit Fuel) qui comprend les 2 flacons est disponible à 46,34 €. Pour les plus gros réservoirs, ces deux produits sont aussi disponibles en bidon de 1 et 5 litres.
Si l'on convertit le prix du flacon au litre de carburant traité, le Bact-Fuel revient à 2 centimes/litre et le Combifuel à 4 centimes/litre. Un cout infime vu le prix du litre de gasoil et vu les incidents et le coût des réparations évitées (immobilisation du bateau, nettoyage du réservoir, pompe à gasoil endommagée…).
