Mât enrouleur en standard
Le tarif de base de l'Océanis 40.1, avec un Yanmar de 45 ch et des boiseries en Alpi noyer, est très harmonisé avec le marché du 40 pieds de croisière. À 170 400 € HT, il se place d'autant mieux qu'il comprend un mât à enrouleur et un solent sur rail autovireur qui sont généralement des options coûteuses. Le positionnement "croiseur en équipage réduit" est mis en avant, mais rend l'option mât classique en supplément peu justifiée. Comme de coutume, il faudra pour naviguer recourir à des packs dédiés. Costal ou Offshore pour l'électronique B&G, Upwind et Downwind pour adapter votre plan de voilure aux conditions que vous allez rencontrer et au minimum le pack confort qui contient des équipements essentiels. Sans partir dans le jeu d'option à tout va il est possible de naviguer pour un peu plus de 210 000 € HT.
Des options pour personnaliser la configuration
Les différentes versions d'aménagements de deux à quatre cabines, les boiseries en Alpi de Chêne flotté et une coque gris perle, permettent d'adapter au plus juste votre bateau au goût de madame et à vos contraintes familiales ou amicales. La quatrième cabine est un vrai plus. Même si elle semble plus adaptée pour des enfants, elle autorise toujours d'avoir une vraie couchette double dans la cabine avant. Toutes les options de confort comme le relevage électrique de la plateforme de bain, l'air conditionné, le groupe électrogène, le pont recouvert de teck les WC électrique ou le meuble vasque dans la cabine master, pour ne citer que celle-là permettent d'avoir un bateau très confortable et super équipé. Avec un gréement plus grand, le jeu de voile Performance et le code 0 il sera possible de se faire un grand plaisir à la barre et la facture totale avoisinera les 300 000 € HT.
Et la concurrence ?
Le match est rude dans le créneau du croiseur familial de grande série. Pour lutter avec le premier groupe mondial, il faut déjà être un acteur important de la plaisance. Le Dufour 412 avec son tableau arrière et sa fameuse plancha est un concurrent de premier plan. Le Hanse 418, plus classique de conception bénéficie de très grands volumes à l'intérieur et d'un gréement très élancé pour ceux qui veulent aussi faire de la régate. Le Bavaria Cruiser 41, quant à lui, renouvèle son look, mais nous ne pourrons pas le découvrir avant le prochain salon de Düsseldorf en avril 2021. Finalement c'est peut-être dans ce premier groupe que réside aussi une concurrence impitoyable avec le Jeanneau Sun Odyssey 410. Bien que légèrement plus cher en prix de départ il offre une personnalisation très intéressante notamment avec la solution de la quille relevable. Mais aucune de ces marques ne propose une quatrième cabine laissant l'Océanis sans concurrence sur ce point.
