Plus d'équipement en standard
Son tarif de base à 160 900 € HT place ce prétendant aux lignes de départ à un niveau d'exigence assez élevé, mais la qualité est bien là, sur le pont et la coque comme à l'intérieur. À ce tarif, il lui sera impossible de prétendre au moindre podium sans recourir à une préparation optionnelle importante. Néanmoins certains équipements comme, les batteries AGM, l'eau chaude, un mât Selden, des feux et éclairages LED, des boiseries en acajou, la delphinière et un jeu de voile Quantum performance ainsi qu'une hélice repliable bipale sont au programme dès le départ. Le pack navigation comprenant les apparaux minimaux est par contre indispensable tout comme un pack électronique B&G.
Des options de la croisière à la compétition
Selon que l'on parte de la version SQ ou du SQ Compétition, plus légère d'origine, il y aura une influence sur le choix des options. Pour la version course-croisière (SQ), un mât en aluminium plus haut supportant une grand-voile à corne et des voiles de portant permettant d'exploiter les bienfaits de la delphinière pourront être agrémentés de winchs électriques pour ne pas trop forcer. Un pack bien adapté pour faire de belles régates le weekend. Pour compléter votre programme et partir en balade, le pack croisière, avec la plateforme de bain, du teck dans le cockpit, guindeau électrique, batteries additionnelles, sera le minimum syndical. Tout un tas d'autres options de confort ou de prestige vous tendent les bras pour personnaliser votre bateau : essence de bois, multimédia, couleur de coque, sellerie luxe… La liste est longue et fera culminer la facture finale à plus de 280 000 € HT aisément. Pour les purs compétiteurs, exit tout cela. Le pack Compétition comprenant des winchs « race » plus gros, mais plus légers, un safran plus profond complètera efficacement un gréement carbone encore plus élancé, un jeu de voile high performance, la quille en T avec bulbe plomb et des batteries Lithium moins lourdes. Bien sûr, pas de Flexiteek sur le pont, pas de plage de bain ni le gros moteur et tout le surplus confort domestique, mais le tarif final ne sera pas très éloigné d'une version croisière aux alentours de 250 000 € HT
Et la concurrence ?
Le positionnement du Dehler 38 SQ est atypique sur le marché. Les modèles de grande série comme l'Océanis 38.1, le Jeanneau Sun Odyssey 389, le Dufour 390, le Hanse 388 ou le tout dernier Bavaria C38 se cantonnent seulement à la croisière, mais avec une habitabilité meilleure. Juste un peu plus cher, le SQ 38 offre des prestations de plus haute qualité et un programme course tout aussi abouti que des marques haut de gamme, leaders de l'exercice : X-yachts avec son XP 38, Grand Soleil et Solaris avec le 37, présentent des modèles encore plus luxueux et sophistiqués, mais le tarif est au moins un tiers supérieur. JPK avec le 38 Fast Cruiser et IDB Marine avec le Malango 1088 concrétisent une alternative opposée. Plus légers, plus larges, ils sont très performants et beaucoup moins cossus que le Dehler mais aussi moins cher de 30%. Finalement Le Dehler 38 SQ s'est déjà vendu à 17 exemplaires depuis l'été 2020 et va prendre la succession des 350 exemplaires vendus depuis 2014 du premier 38.
