Un superbe parcours avec Ellen Mac Arthur
Construit en 2000 en Nouvelle-Zelande, ce 60 pieds a été dessiné pour Ellen Mc Arthur, qui débutait alors une fulgurante et talentueuse carrière dans la course au large. Ce plan Owen Clarke a repris tout les solutions éprouvées de cette génération d'IMOCA.
L'idée n'était pas de choisir des options révolutionnaires, mais d'opter pour des choix éprouvés par d'autres teams. Et ca marche ! Après avoir ramené son bateau en solo entre le cap Horn et l'Europe, Ellen gagne la Europe 1 Star (ex Transat Anglaise) à 24 ans, au nez et à la barbe des meilleurs régatiers du moment.
Elle démontre à nouveau son talent en terminant 2e du Vendée Globe, derrière un Michel Desjoyaux admiratif face aux capacités de la jeune Anglaise.
Après avoir remporté l'EDS Challenge (tour de l'Atlantique avec étapes et en équipage), Kingfisher prend la 3e marche du podium sur la Jacques Vabre 2001, co skippé par Nick Moloney et Mark Turner, respectivement préparateur et team-manager d'Ellen.
Pour sa dernière régate à bord de Kingfisher, Ellen Mc Arthur gagne la Route du Rhum 2002 et conclut avec panache une formidable histoire avec son 60 pieds.
Un 2e Vendée Globe avorté
Repris par son préparateur Nick Moloney, celui termine à la 7e place de la Jacques Vabres 2003, en compagnie de Samantha Davies. Nick s'aligne au départ du Vendée Globe 2004, sous les couleurs de Skandia, non sans avoir apporté quelques modifications à son 60 pieds, notamment sur l'ergonomie du cockpit.
Nick effectue un belle navigation, mais une avarie majeure va mettre fin à sa course. Au large du Brésil, la quille pendulaire s'est cassée net à 30cm de l'articulation du fond de la coque. Skandia ne chavire pas, et Nick parvient à sauver son bateau en affalant ses voiles et en ballastant son IMOCA.
Désireux d'aller au bout se son projet, Nick reviendra un an plus tard au point GPS où il perdu sa quille et mettra alors le cap vers l'Europe pour finir son tour du monde en solitaire.
Une longue carrière sous pavillon Catalan
Didac Costa récupère ce 60 pieds en 2014 et s'aligne au départ de la Barcelona World Race 2015, qu'il termine 4e avec Aleix Gelabert. En vue de s'aligner sur le départ du Vendée Globe 2016, le roof est modifié afin d'apporter plus de protection au cockpit, mais le reste du bateau reste dans sa configuration d'origine.
Peu après avoir passé la ligne de départ, Didac est contraint de rentrer au port, un ballast a explosé et noyé toute son électronique. Il parviendra à repartir dans les temps et finira à une belle 14e place, tout en ayant rencontré une multitude de soucis techniques.
Un 3e et ultime tour du monde
Au départ du Vendée Globe 2020, ce sera le troisième tour du monde que Didac Costa entreprend à son bord. C'est dire si le navigateur est en symbiose avec son bateau. Mais celui-ci ayant été construit avant 2007, cet IMOCA ne pourra plus prendre le départ des prochaines éditions du Vendée Globe. 2020 sera sa dernière.
Simple à manœuvrer, c'est avant tout un bateau très sain, que son skipper connaît maintenant sur le bout des doigts. Avec le soutien financier de la FNOB, Didac Costa a pu optimiser sa machine et espère accrocher un meilleur classement que l'édition précédente.
One Planet One Ocean - Didac Coasta
- Numéro de voile : ESP 33
- Anciens noms du bateau : Kingfisher - Skandia-Safran-Educacion sin Fronteras - Forum Maritim Catala - One Planet One Ocean & Pharmaton
- Architecte : Owen Clarke Design
- Chantier : Martens Yachts
- Date de lancement : 02 février 2000
- Largeur : 5,30m
- Déplacement (poids) : 8,9t
- Nombre de dérives : 2
- Présence de foils : Non
- Surface de voiles au près : 240m2
- Surface de voiles au portant : 470m2
